В июле 1970 проходили учения армий Варшавского договора "Зенит-70", одной из задач которых была проверка системы ПВО Польской Народной Республики.
В учениях принимали участие самолеты Чехословацкой Социалистической Республики - они имитировали нарушителей польского воздушного пространства на южном направлении. Здесь действовали части 3-го корпуса ПВО Польши, в том числе 11-й полк истребительной авиации ПВО из Вроцлава, который был временно передислоцирован на аэродром Олешницы.
ДальшеВ 3:20 14 июля 1970 с аэродрома Намести-над-Ослов стартовал Су-7БКЛ борт "6512", в кабине которого находился капитан Францишек Кужик из 20-го полка истребителей-бомбардировщиков ВВС ЧСР.
Капитан Францишек Кужик
Су-7БКЛ из состава 20-го полка истребителей-бомбардировщиков ВВС ЧСР
Сигнал тревоги передали на аэродром Олешницы, откуда стартовал поручик Генрик Осерда. Однако во время подготовки к старту в его истребителе МиГ-21ПФМ возникла неисправность. Осерда молниеносно пересел в один из самолетов дежурной пары.
Польский МиГ-21ПФМ
Он был убежден, что на истребителе подвешены учебные ракеты, но машина дежурной пары была вооружена боевыми ракетами! Из-за того что истребитель стоял в на боевом дежурстве, на него подвесили две инфракрасные зенитные ракеты РС-2УС . В любом случае, польский пилот, не был предупрежден наземным персоналом, что было грубой ошибкой. Захватив цель на экране своего РЛС РП-21 «Сафир», он выполнил отрепетированные действия по пуску зенитных ракет...
Генрик Осерда
Кужик сразу же катапультировался и благополучно приземлился на парашюте. Капитан был убежден, что столкнулся в воздухе с другим самолетом, и о том, что его сбил поляк, узнал уже только в госпитале, где проходил обследование.
Поляки постарались загладить свою вину - они отправили Кужика в санаторий в Сопоте (на Балтике), а в качестве компенсации за сбитую машину передали собственный Су-7БКЛ, борт "23".
Правда, переданая машина была "битой" - незадолго до этого она потерпела крушение, но была отремонтирована. 23 февраля 1971 самолет перегнали из Быдгоще (где располагался польский 3-й полк истребителей-бомбардировщиков) до Намести-над-Ослов, причем операцию эту выполнил лично капитан Кужик.
Пилотскую карьеру Кужика прервало второе катапультирование 10 января 1984, уже с самолета Су-7В, на котором он летал как инструктор. После этого Кужика перевели на "нелетающую" должность. Переданый поляками Су-7БКЛ получил бортовой номер "6023" и прозвище "Поляк".
В 20-м полку он считался "счастливым" и благополучно дослужил до 1989, когда был списан из-за исчерпания ресурса.
А вот поручик Осерда после инцидента прожил едва полгода - 16 февраля 1971 он погиб в катастрофе на МиГ-21ПФМ...
@темы:
Катастрофы,
занимательная История
