Юрист-тракторист широкого профиля... — @дневники: асоциальная сеть

четверг, 03 августа 2023

17:38

Сочная подборка

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Еще?

@темы: Красота-то какая, лепота (С.)

URL

15:05

Грезы о сухопутных линкорах и лайнерах

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Во второй половине 1920-х гг. в печати широко освещались проекты, связанные с постройкой сверхгигантских машин типа «наземный корабль». Не все из них, правда, были чисто сухопутными, предполагались и амфибийные варианты. Страны-разработчики указываются самые разные: Германия, Великобритания, США (точнее, в тогдашней терминологии — САСШ: «Североамериканские Соединенные Штаты»), Франция…
Назначение — тоже очень различное: от мирных грузоперевозок и пассажирских рейсов до, само собой, военных рейдов.

Читать дальшеКак известно, ни одна из подобных машин даже не была начата «в металле», да и вообще трудно представить, чтобы тогдашние (а хоть бы и нынешние!) технологии позволили воплотить их на практике. Столь же трудно сказать сейчас, что породило ту информационную волну. Беспочвенное, при всей своей заразительности, фантазирование, раз за разом подхватываемое падкой на сенсации журналистской братией? Отголоски достаточно серьезных конструкторских планов, которые впоследствии решили попридержать, осознав, насколько они трудноосуществимы? Намеренная дезинформация потенциального противника (какого именно? Да всех!)? Политическая пропаганда: подчеркивание своей экономической, изобретательской и военной мощи — или, если речь шла о «не своих» проектах, раздувание страстей вокруг вражеской угрозы?
Надо полагать, всего понемногу.

И все-таки интересно: какова тут доля второго пункта — т. е. серьезных, хотя и не доведенных до конца разработок (конечно, надо сделать скидку на то, что любителями сенсаций они в любом случае искажены и преувеличены)?

Возможно, именно о них сообщал журнал «Вокруг света», 1929 г., № 32:
«Пароходы пустыни.
Растущая конкуренция и поиски новых рынков заставляют крупные капиталистические предприятия ввозить свои товары в такие страны, где не только никогда не видели поезда или автомобиля, но где и простая телега — большая редкость. Вот почему вопрос о продвижении товаров на самые отдаленные и малодоступные рынки с каждым днем приобретает все большее значение. Основным условием расширения торговли является установление регулярных сообщений. Но при существующих средствах передвижения оно не всегда и не везде возможно. Колоссальные затраты — одно из важнейших препятствий.
Например, в современной Африке длина сети железных дорог равняется 55000 км, но ее нужно было бы увеличить по крайней мере в 6 раз. При этом одна прокладка железнодорожных путей обойдется не дешевле 35 миллиардов золотых марок. Современные самолеты не могут быть применены для грузового транспорта вследствие их малой грузоподъемности и дороговизны фрахта.

Сейчас в Германии проектируется «пароход пустыни», который сможет передвигаться не только по искусственно созданным дорогам, но и по всяким дорогам вообще. На «пароходе» будут установлены два дизеля, каждый в 420 лошадиных сил, скорость хода — 20 км/ч, радиус движения — 10 000 км. Кроме дизелей будут установлены динамо-машины, дающие освещение и приводящие в движение всевозможные вспомогательные машины. Установлено будет и радио.

«Пароходы» будут передвигаться на больших, с широкими обручами колесах. Благодаря гидравлическим рессорам положение корпуса судна не зависит от неровности дороги, и езда на этом «пароходе» будет совершенно плавной… Внутреннее оборудование «парохода» по своим удобствам не будет уступать большим морским судам. Кроме кают, предположена постройка курительной комнаты, столовой и т. п. Предполагают, что стоимость проезда на «пароходах пустыни» будет значительно ниже, чем на железной дороге».

Журнал указывал и планируемые ТТХ «пустынных пароходов» (странное вообще-то название для дизельных «кораблей»!). Общий вес — 800 т, из них 430 приходится на само судно, 170 на «воду и масло (видимо, дизельное топливо) для машин», а оставшиеся 200 — на «полезный груз», вместо которого (или в дополнение к которому? Тут неясность) может быть взято 250—260 пассажиров. Длина 60 м, ширина кузова в передней части 9 м, в задней 12, высота 19 м, диаметр колеса 15 м. При управлении используется гидравлика, угол поворота (только за счет передних колес) в пределах 15 градусов. Вдоль пути пассажирских рейсов предусматривалось несколько «баз» посреди пустыни, куда грузовой «пароход-трактор» должен предварительно доставлять цистерны с водой и горючим.

Данные, в общем, не фантастические, особенно если по ходу дела они были бы скорректированы практикой Может быть, если бы Германия избежала событий 1933 года, повернувших ее техническое развитие в военном направлении, — где-нибудь к середине 30-х немецкие инженеры и впрямь могли принять участие в таком вот мирном освоении пустынь. Вместе с машиностроителями других стран. Впрочем, о военном предназначении таких машин-гигантов тоже писали. Особенно Германия, долго не имевшая права строить военную технику — и поэтому с особым сладострастием клеймившая заграничных «поджигателей войны».
По утверждениям «Das Artilleristische Rudschau», в начале 1930 г. Франция якобы тайно испытывала сухопутный танкдредноут весом 700 т (!!!), пришедший на смену построенному несколько раньше 130-тонному гиганту. Примерно тогда же другие немецкие издания информировали о постройке аналогичного исполина в Америке: этот супертанк будто бы неуязвим для попадания бомб, кроме разве что наиболее тяжелых, по бездорожью движется со скоростью 27,75 км/ч, а на хорошей дороге (интересно, что это такое для сухопутного «парохода»?) развивает до 115 км/ч!

А вот и другое сообщение, не немецкое. Источник — журнал «Наука и техника», 1926 г., № 9:
«Дредноут-танк
Ни в какой другой области капиталистические страны не проявляют такой щедрости, как в области вооружения. Потому нет ничего удивительного в том, что и Англия и Соединенные Штаты чрезвычайно заинтересовались проектом полковника английской армии Хостона, который выработал модель дредноута-танка. Такой смертоносный аппарат должен обойтись в миллион фунтов стерлингов (около 10 миллионов рублей). Модель дредноута-танка полковника Хостона Хостон утверждает, что его аппарат преодолевает главные недостатки дредноутов и танков; как бы велик и могуществен ни был крейсер, его сила кончается максимум в 20—25 километрах от берега — дальше он уже не опасен огнем своих орудий. Какой бы мощностью ни обладал танк, дойдя до воды, он фактически перестает существовать как боевая единица.
Между тем, аппарат Хостона не знает этих препятствий. Он движется по совершенно прямой линии, не считаясь ни с какими препятствиями. Отправившись, скажем, в путь из Довера (Англия), дредноут-танк прямиком может пройти всю Европу, переплывая реки, словно лужи, в 5—6 дней. Чтобы переплыть Черное море, ему не потребуется и суток, ибо дредноут-танк может развить скорость на воде до 80 километров, а на суше до ста. Иными словами, он в течение одной лишь недели может проделать путь от Великобритании до Персии или Турции. Так уверяет изобретатель.

Дредноут-танк требует относительно ничтожную команду, не более 100 человек, между тем как дредноут таких же размеров потребовал бы команду в три или четыре раза больше. Потопить его можно лишь в том случае, если совершенно перерезать его пополам, ибо он состоит из отдельных стальных клеток, размерами приблизительно в человеческий рост. Каждая клетка наполнена смесью кислорода и гелия. Уж не говоря о том, что стенки клеток имеют толщину в несколько дюймов и пробить такую толщу стали можно лишь попав в упор, дредноут-танк не потеряет боеспособности, если орудия разнесут вдребезги, скажем, две трети всех клеток.

Дредноут-танк имеет лишь одну палубу, в форме зонтика. Между внутренней палубой и наружной расположены вкруг авио-ангары для маленьких аэропланов-разведчиков. Таких летательных аппаратов предполагается на нем около 24, а еще 12 остаются в резерве. Каждый член команды имеет отдельную клетку-комнату, защищенную еще более толстыми стальными стенками. Эти камеры расположены в самом центре дредноута-танка, так что потребовалось бы несколько сот попаданий тяжелым артиллерийским снарядом по одному и тому же месту, чтобы добраться до людей. Команда сносится между собою во время боя помощью телефона, телеграфа и радио и видит друг друга только после сражения.
В то же время дредноут-танк имеет несколько десятков маленьких лифтов на случай крайней опасности, то есть когда он разбит в щепы (если это вообще возможно) и идет ко дну. Даже в последнем случае член команды может снабжать себя газом для дыхания из четырех или шести соседних клеток (по сторонам, сверху и снизу). Одним словом, когда дредноуттанк пошел ко дну, его команда может еще в течение 4—5 часов свободно дышать и, конечно, успеет надеть на себя спасательные костюмы и попытаться искать спасения на поверхности воды.

Дредноут-танк имеет около двухсот орудий всех калибров. Благодаря тому, что дредноут-танк несет с собой маленькую команду, движется он с огромной быстротой и легок он до чрезвычайности, он имеет возможность брать с собою колоссальные запасы горючего для своих моторов, так что он является вполне независимой боевой единицей. Размеры его таковы, что небольшие дома и даже форты он разрушает на своем пути, как карточные домики. Автор проекта дредноута-танка утверждает, что десять таких чудовищ могут сделать больше, чем сухопутная армия в 25 000 человек вместе со своими орудиями, танками и газами. Подробности устройства этого чудовища держатся, само собой разумеется, в строгом секрете».

Да уж. Секрет оказался столь глубок, что обсуждается даже в открытой периодике потенциального противника. Правда, именно эту военную тайну можно было и не беречь - фантастичность ее бросается в глаза сразу же. А вот эпоху она характеризует в полной мере. Ту эпоху, когда человечество уже слегка оправилось от страхов прошлой Мировой войны и даже не могло представить себе, какие кошмары сулит ему война грядущая — но при этом дерзко и без комплексов бралось обдумывать сверхграндиозные научно-технические проблемы. А иногда даже и решать их. Порой, хотя и не всегда, с успехом. При этом, несмотря на идеологические разногласия, оно все еще ухитрялось достаточно свободно обмениваться информацией.

Источник

@темы: занимательная История

URL

11:32

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@темы: АНИМЕ и иже с ним..., Видео

URL

09:44

Стімпанкъ-значок

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

ЗНАК ОБ ОКОНЧАНИИ ШТУРМАНСКОГО ОФИЦЕРСКОГО КЛАССА

360117965-249040571208581-6439596544869427444-n

Офицерские классы и школы представляли собой краткосрочные «курсы повышения квалификации» по военно-морским специальностям. Для обучения принимались офицеры, прослужившие не менее 2-х лет.
Штурманские классы созданы в 1910 году. Знак об окончании Штурманского Офицерского класса утвержден 3 июня 1913 года.

Дальше

361104659-249040784541893-9154617414270434062-n

Знак имели право носить:
• офицеры, успешно окончившие временный штурманский класс и получившие звание штурманского офицера 2-го разряда, начиная с окончивших класс в 1911 году;
• все офицеры не прошедшие курса Штурманского Офицерского класса, но имеющие звание штурмана 1-го разряда;
• офицеры окончившие Гидрографический отдел Морской академии и успешно сдавшие экзамен после практического плавания вместе со слушателями Штурманского Офицерского класса;
• начальник Штурманского Офицерского класса и преподаватели.

360100272-249040811208557-1828106915801056942-n

Штурманский класс в 1911 году окончили 12 офицеров, в 1912 году – 14, в 1913 году – 14, в 1914 году – 23 офицера. В 1915 году на временных курсах, созданных на базе и по программе этих классов, прошли обучение 13 офицеров Российской империи.

360110009-249040754541896-6233386282295243316-n

Описание знака
Круг, образованный якорной цепью, охватывает светло-металлическую картушку, на которую наложен якорь и секстан. Знак из темной бронзы, за исключением картушки.
Знаки Офицерских классов Морского ведомства — нагрудные квалификационные знаки российских морских офицеров, за окончание одного из офицерских классов Морского ведомства. Каждый из шести офицерских классов имел свой нагрудный знак. Первые знаки утверждены 7 августа 1878 года.

361612842-249040494541922-8610630795207447711-n

@темы: Униформа, Игрушки для Больших мальчиков

URL

вторник, 01 августа 2023

18:57

По волнам воспоминаний: «Original Sin» - саундтрек к к/ф "Тень" (1994)

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В 1994 году на экраны вышел фильм, который дал старт "серьезным прочтениям" похождений комиксных супергероев "Тень" ("The Shadow"). Я делал обзор этого фильма в 2018 году.
Но сегодня мы поговорим о незаслуженно забытом хите - песне «Первородный грех» певицы Тейлор Дейн.

Если бы высокобюджетная экранизация «Тени» была выпущена в 1989 или 1992 году, она все равно бы провалилась, потому что идея супергероя, который может читать мысли и затуманивать мозги, настолько хлипкая и устаревшая, что она могла бы работать только как радиошоу в 1930-х годах. Ну, еще и потому, что в фильме снялся Алек Болдуин, у которого был только один фильм, который стал до этого стал блокбастером. Если бы заглавная песня The Shadow «Original Sin» была выпущена в 1989 или 1992 году, она, вероятно, попала бы в топ-10.
Но время было упущено.

дальшеПесня была написана и спродюсирована Джимом Стейнманом, автороа хита для своего постоянного соавтора Meat Loaf -«I’d Do Anything for Love (But I Won’t Do That) «Я бы сделал все ради любви (но я этого не сделаю)». «Первородный грех» должен был выиграть от этой ассоциации. Точно так же Стейнман написал и записал эту песню со своей женской группой «Pandora's Box» (в которую, среди прочих, входила Эллен Фоули, поющая партнерша Meat Loaf) и хотел вручить ее толстому соавтору. Но тут вмешались голливудские кинобоссы и выкупили песню для певицы Тейлор Дейн.
В этой версии песни немного был изменен текст, относящийся к темам фильма (строка о «зле, скрывающемся сегодня в сердцах людей», основанна на тексте радиорассказов «Тень»).

К сожалению, фильм провалился в прокате и потянул за собой песню. Позже "Original Sin" был выпущен в США как сингл на кассете и компакт-диске, но не попал в чарты «Billboard Hot 100».

Текст песни «Первородный грех»
Я ищу первородный грех
И с тех пор как я совершил все старые грехи
С тех пор, как они все сделаны
Сейчас я ищу
И я унесен ветром
В бесконечном поиске
Нового греха…
Ты можешь танцевать всегда
У тебя будет гореть пламя под ногами
Но будет ли конец?
Нет, это никогда не закончится
Ты можешь летать и никогда не приземлиться
И тебе никогда не надо видеть
Но будет ли конец?
Нет, это никогда не закончится
Этого недостаточно, чтобы изгнать кошмары
Этого недостаточно, чтобы высушить слёзы
И кто знает, какое зло
прячется в сердцах людей сегодня?
Это город теней
Это город света
Это город секретов
Это город гордости

Он переполнен сейчас
Всё, что я хочу, лишь кусочек ночи
Я никогда не раздёлю это поровну
Когда звёзды вышли
И луна низко
И горожанам неспокойно ночью
Я ищу настоящее преступление
неопределенных жертв в урочный час
И я так, очень сильно виноват
Без причины
Я всего лишь ищу и я убиваю время
в бесконечных поисках
настоящего преступления…
Ты можешь потеряться в любезностях
До тех пор, пока твоё тело
Но этого никогда не хватит
Ты знаешь, этого никогда недостаточно
Ты можешь взять всё, что угодно
Можешь наблюдать их, если хочешь…
Но этого недостаточно
Чтобы прогнать кошмары
Чтобы высушить слёзы
И кто знает, какое зло скрывается сегодня в сердцах людей
Это город теней
Это город жизни
Это город жестокости
Это город похвал
Он переполнен

Всё, что я хочу, лишь кусочек ночи
Я никогда не раздёлю это пополам
Когда звёзды вышли
И луна низко
И горожанам неспокойно ночью
Всё, что мне нужно, чтобы свет
Никогда так не гас
Горожане так неспокойны ночью
Всё, что мне нужно – это вспышка света
Я ищу первородный грех
И с тех пор как я совершил все известные грехи
С тех пор, как они все сделаны
Сейчас я всего лишь ищу
И я унесен ветром
В бесконечных поисках первородного греха
Я прошу разрешение на запугивание
Ходя по лезвию бритвы (по краю пропасти)
Двигаясь к убийству
И придется заплатить однажды в аду
заплатить по счетам
Потому что мы всегда платим
И платим до тех пор,
пока мы за пределами
с разрешением на страх

В 1995 году Meat Loaf записал песню для своего альбома «Welcome to the Neighborhood». Как указывалось ранее, его версия отличалась от текста Дейн.

@темы: клиПец, в вихре времён

URL

16:29

Дробышевский — цитаты.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Австралопитек: — «Живи быстро, умири молодым!»

Австралопитеки отрастили во-о-от такие хлеборезки — и в итоги вымерли!

Археологи копают, а я пасу студентов.

Был старый заслуженный самец, молодёжь его сьела… Больше всех злобствовала старая злобная самка.

В вяленом состоянии эволюционировать трудно.

В то время доминировали динозавры. Это было очень неприятно, потому что они наших предков жрали.

Дальше

@темы: Творчество чужое, Это смешность! (с.)

URL

15:33

Почетные знаки бригад, дивизионов, батальонов и других воинских формирований ВСУ-2

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Продолжаем знакомить читателей с творческим полетом фантазии в создании Почетных знаков командиров бригад, дивизионов, батальонов и других воинских формирований

Памятный нагрудный знак командующего главного управления сил территориальной обороны "Запад"

СМОТРЕТЬ ДАЛЬШЕ

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

@темы: Униформа, про Ольгу Брагінську, Игрушки для Больших мальчиков

URL

12:30

Всем, всем! Коза на борту!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В 1961 году экипаж подводной лодки "Арчерфиш" (USS Archerfish, SS/AGSS-311) типа "Балао" (Balao-class) находясь в ненадлежащем для моряков состоянии, под воздействием крепких алкогольных напитков, протащили на гражданском автомобиле на территорию военно-морской базы (Нью-Лондон, штат Коннектикут), а далее и лодки обыкновенную козу. До этого ребята наткнулись на старого фермера, продающего козу и петуха. Но, видимо держать «петуха» в суровом мужском коллективе еще тогда считалось западло, поэтому выбор пал на самку козла!

читать дальше

В это время лодка заряжала аккумуляторы и грохот стоял неимоверный, чем воспользовались пьяные моряки и тупо сбросили козу в люк. Козу решено было спрятать в кормовом торпедном отсеке, где было много места. Когда компания добралась до двери машинного отделения, коза устроила драку, так как ей не нравился шум заряжающегося двигателя.

Коза быстро устроила хаос на лодке, а подводники довольно быстро осознали свою ошибку, ведь убрать животное (козу, а не пьяных товарищей) с подводной лодки оказалось сложней, чем было затащить его туда. Животному обвязали веревкой рога, а один из матросов, по кличке «Жирный Джо», стал выталкивать козлину. Парни наверху тянули, Джо толкал, коза ревела и нагадила Джо на спину. Джо это очень не понравилось, козе - тоже...
После долгих дерганий и толканий коза наконец оказалась на палубе.

Не зная, что еще делать с козой, моряки привязали ее к мусорному контейнеру в начале пирса №9. Вскоре там появилась пара морских пехотинцев, которые шли вдоль пирса, проверяя, нет ли там незаконно припаркованных машин. Осмотрели одну машину, потом другую, потом козу , потом следующую машину, потом еще одну. Внезапно патрульные затормозили, попятились и в недоумении уставились на козу. Коза в ответ смотрела на них. Морпехи сразу бросились к подлодке с претезиями: "Признавайтесь, козлы, чья коза?", но экипаж лишь развел руками.

Вскоре после того, как морские пехотинцы покинули пирс, кто-то предположил, что коза, вероятно, проголодалась, поэтому моряки отвели в глубь базы и привязали к пожарному гидранту, чтобы она паслась на лужайке. В то утро на базе образовалась настоящая пробка, так как многие служащие притормозили свои машины, чтобы посмотреть на сей пейзаж. Пара нерадивых водителей даже помяли крылья. Однако начальство базы быстро опомнилось и вскоре на место прибыли парни из военно-морской полиции и на грузовике и увезли козу в неизвестном напрвлении.

Фото лодки добавлено с целью понимания её внешнего вида.

Вместо эпилога: спустя некоторе время один из членов экипажа капрал Гаррет Т. Келли, после увольнения, пошел работать на фабрику по производству джина. Вечерами он травил морские байки в баре. Когда всплыла эта история бывшего подводника подняли на смех. Вы можете себе представить удивление подводника , когда какой-то старик из конце бара подошел к компании пьяниц и сказал: «Ребята, это не морская история, он говорит правду. Я был тем таксистом!»

По материалам из Интернета

@темы: занимательная История, КОРАБЛИ

URL

07:13

The Evolution of Dance

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@темы: Творчество мое, Это смешность! (с.), Видео

URL

понедельник, 31 июля 2023

19:04

Напоминание

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Слухи о моей преждевременной кончине сильно преувеличены некими анонимными пидарасами!..

Еду в отпуск, все подробности завтра :bravo:

@темы: мнение по поводу..., про МНУ и про МНЯ

URL

пятница, 09 июня 2023

15:39

Ну, с тяпницом!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@темы: т.д.

URL

13:09

Почетные знаки бригад, дивизионов, батальонов и других воинских формирований ВСУ

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Как многие знают, военные - они как дети любят все блестящее и необычное, особенно на войне. Согласно Приказу Министерства обороны Украины № 606 от 20.11.2017 г. «Об утверждении Правил ношения военной формы одежды и знаков различия военнослужащими Вооруженных Сил Украины и лицеистами военных лицеев» установлено четко, что военнослужащих и других лиц награждение производится утвержденными госсударственными наградами...
Но, в главе «VI. Правила носіння орденів, медалей, орденських стрічок і стрічок медалей на планках та інших відзнак на військовій формі одягу» этого Приказа есть одна маленькая строчка:

«1. З парадною формою одягу носять:
...
пам'ятні нагрудні знаки військових частин»

Ну и что, скажет простой читатель, далекий от юриспруденции и крючкотворства.

А то, что именно эта строчка дала полную свободу подразделениям МинОбороны, МВД, ТерОбороны Украины на создание собственных "карманных наград", которые сами воинские части разрабывают и вручают на своем уровне! Это дало такой полет фантазии и идей по дизайну почетных знаков, что только держись.
Ниже приведены образцы Почетных знаков командиров бригад, дивизионов, батальонов и других воинских формирований.

Смотреть дальше

Почетный знак командира 44 отдельной артиллерийской бригады

Памятный нагрудный знак командира в/ч А4423

Памятный нагрудный знак команнующего Войск связи и кибербезопасности ВСУ

Почетный знак командира 15-го горно-штурмового батальйона

Нагрудный знак артиллерийского подразделения Железной бригады

Памятный нагрудный знак командира 130-го отдельного разведывательного батальона

Нагрудный знак командира 28 ОМБр им Рыцарей Зимнего Похода

Почетный знак 30-й отдельной механизированной бригады

Почетный знак Командира 44 отдельной артиллерийской бригады им. гетмана Данила Апостола

Почетный знак командира 14 отдельной механизированной бригады им. князя Романа Великого.

Нагрудный знак 128 батальйона ТерОбороны г. Киев (сформированн в Днепровском районе г.Киев)

Нагрудный знак 4 отдельной танковой бригады

Нагрудный знак 127 отдельной бригады ТерОбороны

Почетный знак командира 24-й отдельной бригады имени короля Даниила

Нагрудный знак 130-го батальона ТерОбороны

Почетный знак командира 66-й отдельной механизированной бригады

Почетный знак 102-й отдельной бригады территориальной обороны

Нагрудный знак 137-го отдельного батальона морской пехоты

Нагрудный знак командира 128-й отдельной горно-штурмовой Закарпатской бригады — «Серебряный Эдельвейс»

Памятный нагрудный знак командира 406-й отдельной артиллерийской бригады им. генерал-хорунжего Алексея Алмазова

Почетный знак командира 3-й отдельной танковой Железной бригады

Нагрудный знак 30-й отдельной механизированнаой бригады им. князя Константина Острожского

Почетный знак командира 14-й отдельной механизированнаой бригады им. князя Романа Великого

Нагрудный знак "Украина или Смерть", которым награждает гражданских лиц командир 72-й ОМБр им. Черных Запорожцев

Нагрудный знак 72-й отдельной механизированнаой бригады им. Черных Запорожцев

ТАКЖЕ: Система поощрительных знаков отличия Министерства обороны Украины

@темы: Униформа, про Ольгу Брагінську, Игрушки для Больших мальчиков

URL

11:27

"Рыбки": самый известный сервиз СССР!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Все мы помним необычный сервиз в виде рыбок, стоявший в бабушкином серванте. Если раньше он интересовал детей, рассматривавших это произведение советского искусства, то сейчас за него готовы отдать немалые деньги коллекционеры.
Для чего он был нужен и сколько за него готовы заплатить сейчас, читайте дальше.

дальше

@темы: занимательная История

URL

08:56

Почтовый бой

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Как афроамериканки служили в армии США — и почему о них вспомнили лишь через 60 лет

18 миллионов отправлений и полгода на их сортировку — именно такое задание получил 6888-й батальон по прибытии из США в Европу. Казалось, на это уйдут годы, но специально обученные афроамериканки сделали это возможным, вполовину сократив срок.

читать дальше

@темы: занимательная История

URL

06:28

Пожар на "Приамурье"

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В ночь с 17 на 18 мая 1988 года во время стоянки пассажирского лайнера «Приамурье» (срок службы 28 лет) в японском порту Осака произошел пожар. На борту находилось 295 пассажиров и 129 членов экипажа. Погибло 11 человек, один пропал без вести и 35 человек пострадали от ожогов и удушья, были госпитализированы.

Читать дальше

@темы: Катастрофы, в вихре времён, КОРАБЛИ

URL

04:05

Утро, поручики!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@темы: Красота-то какая, лепота (С.)

URL

четверг, 08 июня 2023

14:53

Кастусь TV не перестает радовать

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@темы: Творчество чужое, Видео

URL

12:07

Histoire de la Monnaie Française

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Кондитерская фирма «Сhocolat Guerin- Boutron» в начале ХХ века выпускала рекламные вкладыши к своей продукции, на тему "История денег Франции":

Смотреть дальше

ТАКЖЕ:
Карточки «Крампус и эротика»
Вкладыши"Flag Girls" от Wills's Cigarettes
Морской дьявол Клаус Штертебекер: в жизни и на деньгах
Конфетная обертка как культурный артефакт
Шоколад со вкусом избитых китайцев

@темы: стырено с интернета, Игрушки для Больших мальчиков

URL

10:14

Жюль Верн «XXIX век (один день американского журналиста в 2889 году)»

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В дни удивительных достижений современной науки и техники особый интерес представляет печатаемое ниже в несколько сокращенном виде произведение замечательнейшего мастера научной фантастики Жюля Верна – «XXIX век», впервые появившееся в феврале 1889 года в журналах «Вокруг света» (Россия) и «Форум» (США). Воспользовавшись просьбой владельца одной из крупнейших газет США написать рассказ о том, как будет выглядеть мир через тысячу лет, писатель языком острого памфлета и разящей сатиры нарисовал картину капиталистического строя.

Меткость его язвительных характеристик особенно убийственно звучит сегодня. Ко времени написания памфлета не существовало и даже не было конкретных путей решения целого ряда научных идей, высказываемых Жюлем Верном. Тем не менее многие из них оказались поистине пророческими. Единственное, в чем ошибся талантливый провидец, – в те сроки. Большинство того, что он отнес к осуществлению на 500–1000 лет вперед, оказалось осуществленным уже через 25–50 лет. Ряд правильных идей и теорий (о единой теории поля, о природе элементарных частиц и т. д.) все еще ждет своего разрешения.

Великий фантаст писал о будущем 70 лет назад. Он не предвидел неминуемого заката капитализма и того, что только в условиях нового общества наступит подлинный расцвет науки и техники.

(С.) журнал «Техника-молодежи» 06/1959