Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Самая крупная единовременная потеря Сил обороны Эстонии произошла 11 сентября 1997 года
Читать дальше11 сентября 1997 года командир отряда разведки Балтийского миротворческого батальона в составе 22 бойцов, во время учений под названием "Скудная жизнь", Вилетс Элу отдал своим бойцам преодолеть в полном снаряжении водную преграду через отмель южной оконечности острова Суур-Пакри в сторону материка к порту Курксе.
Учения должны были проходить с минимальным количеством пищи и с максимальной нагрузкой. Сообщение с островом отсутствовало. У военных Балтийского миротворческого батальона с собой только внутригрупповые радиостанции. Все молодые люди (возраст до 30 лет) идут на учения добровольно. Непосредственные руководители группы остаются за границей.
На расстоянии пятисот метров от берега солдаты обнаружили, что ноги не достают до дна. Паника не возникла, так как все знали, что проплыть надо пару сотен метров, затем под ногами снова должны была оказаться отмель. Однако земли под ногами так и не было. Солдаты связали из рюкзаков плот и стали дрейфовать на волнах.
Так как морская вода была холодной, возникла опасность гипотермии, и для того, чтобы никто не засыпал, приходилось постоянно сильно толкать друг друга. У солдат возникают первые проблемы: усталость, судороги, переохлаждение, некоторые начинают терять сознание. Затем солдаты стали один за другим умирать.
В конце концов крики солдат услышали капитан порта Курксе Хейно Крейнтал и помощник капитана порта Ханнес Куусемяэ.
Они вышли в море на катере и смогли затащить в него шестерых мужчин, ещё четверых привязали верёвкой к хвосту лодки, таким образом доставив на берег десять человек. Позже Крейнтал и Куусемяэ сказали, что лодка была переполнена, и поэтому четверых человек транспортировать на берег по-другому было невозможно.
Из 22 человек погибли 14, пострадали от переохлаждения 8 солдат. Тела 12 солдат извлекали из моря еще в продолжении 12 дней.
Руководившего смертельным походом Яануса Карма признали единственным виновным в произошедшей трагедии и приговорили к 4,5 годам лишения свободы. Он ошибся с определением местонахождения отмели и повёл своих солдат в неспокойное море на верную смерть.
Карм подал апелляцию. С августа 1998 года Яанус Карм оставался на службе в качестве офицера разведки караульного батальона, в сентябре 2007 года служил в Ираке.
Косвенной причиной гибели 14 миротворцев правительственная комиссия признала запутанность отношений между Балтийским батальоном и Центром миротворческих операций.
В сентябре 1998 года в порту Курксе был установлен памятник погибшим миротворцам. После списка погибших солдат написаны слова на эстонском языке: «Молитесь за них и надейтесь, что когда-то мы встретимся на берегу вечности».
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Сегодня отмечает свои 67 лет прекрасный драматический и трагический актёр, певец, политический и общественный деятель (Член Народного политического консультативного совета Китая), мастер-инструктор боевых искусств и поведения в чрезвычайных ситуациях Чэн Лун, подрабатывающий великим кинокомедиантом Джеки Чаном.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Незабываемая мелодия из 1980-х! Я помню её по фильму на видеокассете и по заставке к мультсериалу. Но за ней скрыта целая история. В ней обошлось без привидений - но не без тайн и скандалов!
ЧИТАТЬХит за два дня Исполнителю музыкальной темы блокбастера "Охотники за привидениями" (1984) выпал счастливый билет. Певец Рэй Паркер-младший удостоился "Грэмми", получил хитовое видео на MTV, трёхнедельное господство на вершине хит-парада.
Продюсеры "Охотников за привидениями" знали, что у них в руках проект, который войдет в историю. Но им был нужен один недостающий элемент - крутая песня. Срочно!
Они прослушали порядка полусотни песен, но ни одна не подошла. В конце концов, за последние несколько дней было решено позвонить Рэю Паркеру-младшему, известному своими работами на лейбле Motown и сотрудничеством с рядом крупных исполнителей.
Проблема была в том, что на работу было отведено не больше трёх дней. Но Рэй не подвёл: "Было 4 часа утра, и у меня оставалось около пяти часов до того, как должен был прибыть курьер за записью. Если бы я не сдал что-то, не получил никаких денег!"
ДАЛЬШЕБитва за песню В сжатые сроки Рэй Паркер-младший записал классную вещь, которая прогремела не слабее фильма. Но возникла новая проблема. Песню услышал музыкант Хьюи Льюис. Он тоже пробовал свои силы в написании темы для "Охотников за привидениями", но был отвергнут. И тут - Хьюи слышит национальный хит, который практически один в один повторяет его песню, вышедшую пять месяцев раньше! Хьюи Льюис подал в суд на Рэя Паркера-младшего. Обе стороны урегулировали вопрос во внесудебном порядке и согласились сохранить в тайне детали иска. Льюису было заплачено за молчание порядка 5 миллионов долларов.
Но он не смолчал. В 2001 году в телевизионном шоу "Behind the Music" Хьюи Льюис нарушил соглашение о конфиденциальности - и рассказал всему миру о краже его песни. Теперь уже Рэй Паркер-младший подал в суд на Хьюи Льюиса "о неустановленной сумме компенсационных и штрафных убытков".
Кто действительно был первым? Почти 30 лет публика осуждала Рэя Паркера-младшего и считала Хьюи Льюиса невинной жертвой. Но копнём глубже. Так ли оригинальна "I Want A New Drug"? В 1979 году группа под названием M выпустила хит "Pop Muzik" с такой же басовой партией, как у Хьюи Льюиса! Компании, снявшие фильм, продолжают получать деньги за франшизу и владеют правами на музыкальную тему. Рэй Паркер-младший получил свою долю денег и славы. Хьюи Льюис получил мировое соглашение на 5 миллионов долларов. И только Робин Скотт из группы M - парень, который на самом деле написал большую часть этой песни, - единственный, которому вообще не заплатили! И кто здесь настоящее привидение? #.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
3 апреля 1942 г. считается днем рождения морской гвардии в СССР. Именно в этот день гвардейскими стали 8 кораблей и подводных лодок.
ДальшеЗвание гвардейских присваивалось за боевые заслуги – героизм, мужество, профессиональное мастерство. Гвардейским кораблям вручали гвардейские красные знамена и гвардейский флаг ВМФ.
1. Гвардейский Военно-морской флаг. 2. Гвардейский Краснознамённый Военно-морской флаг кораблей (катеров) пограничных войск МГБ СССР, 1950-1964 гг.
Нарком ВМФ СССР Николай Кузнецов издал приказ № 72 от 3 апреля 1942 г., согласно которому гвардейскими стали: крейсер «Красный Кавказ», эсминец «Стойкий», минный заградитель «Марти», тральщик «Гафель», подводные лодки Д-3, М-171, М-174, К-22.
Лёгкий крейсер «Красный Кавказ».
Эсминец «Стойкий».
Минный заградитель «Марти».
Тральщик Т-205 «Гафель».
Субмарина Д-3 «Красногвардеец» была также удостоена и ордена Красного Знамени. В 1938 г. ее экипаж впервые в истории ВМФ СССР осуществил подледное плавание. Д-3 шла подо льдами в течение получаса.
Подводная лодка Д-3 «Красногвардеец».
Подлодка «Красногвардеец» – третья в проекте больших подводных лодок серии I проекта «Декабрист». Ее построили на Балтийском заводе. Сначала она была в составе Балтфлота, а в 1933 г. совершила переход из Ленинграда в Мурманск и служила в Северной военной флотилии. В годы Великой Отечественной Д-3 совершила 7 боевых походов. А из восьмого она не вернулась.
Еще одна геройская подлодка – М-171. Она также служила на Северном флоте. В годы Великой Отечественной совершила 29 боевых походов, выполнила 20 торпедных атак, выпустила 38 торпед. Она находилась в строю до 1960 г.
Советская подводная лодка М-171
Подводная лодка М-174 во фронтовые годы совершила 17 боевых походов, в октябре 1943 г. не вернулась на базу.
До окончания войны число гвардейских кораблей ВМФ России значительно возросло и включало уже 18 единиц наводных кораблей, 16 единиц подводных лодок различных модификаций, 20 авиационных и 2 зенитно-артиллерийских полка, и 13 дивизионов боевых катеров. Также позже Морская Гвардия пополнилась бригадой морпехов и железнодорожным артсоединением береговой обороны.
В числе последних в плане количественного исчисления, но не по значению (в начале осени 1945 г) звание гвардейского получил 6-й истребительный авиационный полк, который теперь стал называться 22-м гвардейский истребительный авиаполк Тихоокеанского флота.
С конца осени 1941 года морским частям и боевым кораблям присваивалось звание «гвардейский», (-ая). Основанием служило мужество, стойкость и отвага, проявленные экипажем при защите Отечества.
В мае 1942 года Президиум СССР утвердил для вышеописанных категорий нагрудный знак Гвардия. Стоит отметить, что знак Гвардия позиционировался до этого как общепринятый или единый, но ВМФ приняли решение выделить свою категорию знаков отличия.
Лётчик Балтийского флота гвардии старший лейтенант В. Т. Чванов. Cлева от ордена Красной звезды — гвардейский знак ВМФ.
Народное название – Знак Морская Гвардия. Он представлял собой прямоугольную пластину, обтянутую оранжевой лентой с контрастными продольными полосками черного цвета. Офицеры носили знак с условно золотой окантовкой, представители старшего состава и матросы – с кантом серебряного цвета.
После распада СССР гвардейские части и объединения сохранились в России, Беларуси, Украине, Казахстане и Киргизии. С 2000 г. день российской гвардии отмечается 2 сентября.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Помните фильм Никиты «Бесогона» Михалкова «Утомлённые солнцем 2: Предстояние» и его громкий эпизод с «покажи сиськи»?
Действительно, было нечто похожее, но куда более целомудренное. И произошло это во время Китайско-вьетнамской войны.
Во время войны против Вьетнама смертельно раненый китайский солдат 139-й пехотной дивизии прошептал склонившейся к нему медсестре, что ему в этом году исполняется 19 лет. Он всегда прилежно учился, а затем тяжело работал, чтобы помогать своим родителям, поэтому у него никогда не было возлюбленной, и он никогда даже не решался заговорить с девушкой. Сейчас он умирает. Может ли он расчитывать на прощальный поцелуй медсестры?
Читать дальше Со слезами на глазах девушка подняла голову лежащего перед ней солдата и поцеловала его. Через пару минут солдат умер. Этот поцелуй стал единственным и последним женским поцелуем в его жизни.
Ситуация действительно происходила в реальности. Эту сцену случайно увидел военный репортер Ван Хун, он взял камеру и заснял этот трогательный момент!
Медсестру звали Чжан Жу. Она прошла войну и после неё вступила в партию. Чжан Жу жива до сих пор. Мертвого солдата звали Чжао Вэйцзюнь.
В 2015 году Чжан Ру посетила могилу Чжао Вэйцзюнь, посмотрела на надгробие и расплакавшись произнесла: "Товарищ по оружию, погибший за страну, слышал ли ты мое сердцебиение, когда я тебя обнимала 29 лет назад? Ты сможешь сохранить улыбку, я всегда буду обнимать тебя ..." [#.]
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
В Украине заблаговременно создадут военно-мемориальное кладбище для защитников, которые погибли в российско-украинской войне
Как передает Укринформ, об этом в интервью Цензор.НЕТ рассказал председатель Украинского института национальной памяти Антон Дробович.
Дальше«...Друга важлива річ – це військово-меморіальний цвинтар, де будуть поховані захисники України, які зараз борються за територіальну цілісність держави. Гіпотетично там можуть бути поховані й борці за незалежність минулих епох. Проєкт закону про військово-меморіальне кладовище був розроблений, пройшов усі обговорення, затверджений Кабміном, внесений до Верховної Ради і вже прийнятий у першому читанні.» - рассказал Дробович. («Важная вещь - это военно-мемориальное кладбище, где будут захоронены защитники Украины, которые сейчас борются за территориальную целостность государства. Гипотетически там могут быть похоронены и борцы за независимость прошлых эпох. Проект закона о военно-мемориальном кладбище был разработан, прошел все обсуждения, утвержден Кабмином, внесен в Верховную Раду и уже принят в первом чтении»)
По его словам, скорее всего мемориал появится в Киевской области, недалеко от Киева.
«...Вже є на приміті одна земельна ділянка, але поки закон не приймуть ніхто земельні питання серйозно не розглядатиме. Цей меморіал має бути сучасним – з одного боку лаконічним, з іншого – потужним великим простором. Родичі усіх, хто загинув у російсько-українські війні, гарантовано матимуть вибір: перепоховувати їх на цьому кладовищі чи у рідному місті або селі.» - отметил председатель УИНП. («Уже есть на примете один земельный участок, но пока закон не примут, никто земельные вопросы серьезно рассматривать не будет. Этот мемориал должен быть современным - с одной стороны, лаконичным, с другой - мощным большим пространством. Родственники всех погибших в российско-украинской войне гарантированно будут иметь выбор: перезахоронить их на этом кладбище либо в родном городе или селе»)
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
История истории "Лот с дочерьми" это эротика, запретная тема инцеста, юницы и старикан, причем юницы запрыгнули на старикана сами (какая индульгенция Гумберту Гумберту), и вообще можно групповой секс представить, оргию, тем более, что там вина так много было.
Бытие, гл. 19. 4 Еще не легли они спать, как городские жители, Содомляне, от молодого до старого, весь народ со всех концов города, окружили дом 5 и вызвали Лота и говорили ему: где люди, пришедшие к тебе на ночь? выведи их к нам; мы позна́ем их. 6 Лот вышел к ним ко входу, и запер за собою дверь, 7 и сказал [им]: братья мои, не делайте зла; 8 вот у меня две дочери, которые не познали мужа; лучше я выведу их к вам, делайте с ними, что вам угодно, только людям сим не делайте ничего, так как они пришли под кров дома моего. (...)И вышел Лот из Сигора и стал жить в горе́, и с ним две дочери его, ибо он боялся жить в Сигоре. И жил в пещере, и с ним две дочери его. 31 И сказала старшая младшей: отец наш стар, и нет человека на земле, который вошел бы к нам по обычаю всей земли; 32 итак напоим отца нашего вином, и переспим с ним, и восставим от отца нашего племя. 33 И напоили отца своего вином в ту ночь; и вошла старшая и спала с отцом своим [в ту ночь]; а он не знал, когда она легла и когда встала. 34 На другой день старшая сказала младшей: вот, я спала вчера с отцом моим; напоим его вином и в эту ночь; и ты войди, спи с ним, и восставим от отца нашего племя. 35 И напоили отца своего вином и в эту ночь; и вошла младшая и спала с ним; и он не знал, когда она легла и когда встала. 36 И сделались обе дочери Лотовы беременными от отца своего, 37 и родила старшая сына, и нарекла ему имя: Моав [говоря: он от отца моего]. Он отец Моавитян доныне. 38 И младшая также родила сына, и нарекла ему имя: Бен-Амми [говоря: он сын рода моего]. Он отец Аммонитян доныне.
Далее же ШУТОЧНЫЙ ПОСТ, который надо читать голосом Леонида Каневского:
-- Гражданин Л-т, у вас две несовершеннолетние дочери. Они обе беременные, и говорят, что от вас. Как это произошло?
-- Товарищ майор, наш город Содом взорвался, мы беженцы, и ушли в соседний город Сигор. Но потом я испугался там жить, и мы ушли жить в пещеры в горах.
-- Вы -- втроем с девочками?
-- Да, в Сигоре были плохие люди. А потом моим дочкам захотелось иметь детей. По крайней мере, они мне так рассказали потом. Они побоялись остаться одни, когда я умру, потому что я стар. Девочки решили, что Бог уничтожил все человечество, и я остался единственным мужчиной на земле. Или единственным из нашего народа, я тут не очень понял.
-- То есть они решили, что если отец их умрет, то беременными или с младенцами на руках им будет удобней выжить в пещере. Понятно. Почему они не стали рассматривать вероятность вернуться в Сигор, где вы жили после Содома?
-- Может быть, девочки решили, что этот город тоже уничтожен, пока мы прятались?
-- Ладно. Продолжайте. Что было дальше?
-- Однажды вечером они очень сильно напоили меня вином.
-- Гражданин, я хочу уточнить, вы были беженцем из Содома, потом ушли из Сигора, чтобы жить в пещере, и при этом взяли с собой не еды, а достаточное количество вина, чтобы упиться до беспамятства?
-- Да, товарищ майор. Я был очень пьян, и отрубился. Старшая дочь пришла ко мне и занялась со мной сексом. Я не контролировал себя, не узнал, что это моя дочь, и вот случайно сделал ее беременной.
-- Гражданин, вот у нас есть справка (Быт. 19-8), что непосредственно перед гибелью Содома ваши дочери еще были девственницами. Кроме того, они такого юного возраста, что вы их еще не выдали тогда замуж. Как им пришел в голову такой хитрый план, связанный со знаниями о том, что для зачатия детей нужна сперма?
-- Ну, у них был очень хороший учебник в школе по анатомии, и они наблюдали за спариванием животных.
-- Вы говорите, что вы такой старый человек, что ваши дочери испугались, что вы скоро умрете. Вы находились в состоянии такого острого алкогольного опьянения, что не опознали собственную дочь, и даже не сообразили, что находитесь в пещере, где больше никого нет. При этом ваш детородный орган сработал на отлично, и, по вашим словам, старшая дочь забеременела с первого раза. Чем вы можете объяснить такую половую активность в сочетании с пьяным беспамятством?
-- Не знаю... Быть может, они подмешали мне в вино какие-нибудь лекарства, которые способствуют этому?
-- На следующее утро вы проснулись, и не помнили, что ночью у вас был секс, тем более с собственной дочерью?
-- Именно так, товарищ майор.
-- Ваша дочь была девственницей. Вы не заметили следов крови и спермы там, где вы спали?
-- Не заметил.
-- И похмелья после вчерашнего у вас тоже не было, получается? Потому что на следующий день, когда дочери опять вам налили вина (это ж сколько бухла вы с собой в горы притаранили?), вы опять напились так сильно, что перестали себя контролировать и узнавать родных дочерей, но эрекция при этом у вас была?
-- Выходит что так, товарищ майор. Потому что младшая моя дочь проделала тоже самое со мной. И тоже с первого раза забеременела. А я-то ничего не знал! И так удивился через несколько месяцев, когда обе они оказались беременными! Я стал спрашивать, кто же виновник, а они сказали - что я! А я ничего не помнил.
-- Вот показания обеих ваших дочерей. Они полностью противоречат вашим словам.
-- Вот хитрые негодницы. Я ни в чем не виноват совсем-совсем.
-- Скажите, что случилось с вашей женой, матерью девочек? При выходе из Содома она была еще жива.
-- Товарищ майор, она оглянулась и превратилась в соляной столб.
-- Кто-нибудь это видел, кроме вас? Дочери видели, как умерла их мать?
-- Никто не видел! Ни я, ни они, оглядываться же было нельзя! Она сама виновата!
-- Вы знаете, что шансы забеременеть в первый месяц равняются 5-6% даже у полностью здоровой пары? Хотя и существует вероятность беременности и с 1 раза, но у двух сестер подряд...
-- Товарищ майор, клянусь, с каждой было только по одному разу, и это они обе виноваты, так меня напоили.
-- Вы всегда обращались со своими дочерьми только как любящий отец?
-- Конечно!
-- Вот у нас есть показания надежных свидетелей (Быт. 19:6-8), что когда вы жили в Содоме, вас навестили ангелы. Горожане-содомиты, восхищенные их красотой, окружили ваш дом и потребовали выдать этих "юношей" для секса. А вы предложили горожанам вывести взамен своих дочерей-девственниц, чтобы те изнасиловали лучше их, ваших юных дочек. Это правда?
-- Но ведь мне надо было защитить ангелов!
***
Но товарища майора не было при составлении Книги Бытия, и дочерей Лота тоже никто не спрашивал. Глава была записана целиком со слов Лота.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Холодная война, в силу специфики, была войной разведок, пропаганды и догадок. За редкими исключениями, воевали не оружием, а фактом его наличия. Потому секретность передовых разработок была поставлена во главу угла страной-разработчиком, а оппоненты пытались угадать – что же собой представляет очередная машина противника? Когда противостояние подошло к концу, а границы разрушились, завеса секретности ушла следом. И то, что казалось пугающим и недоступным оказалось, можно просто купить. Ну, или получить за долги.
читать дальше Так, в начале 1990-х целая плеяда бывших противников приобрела советские вооружения для изучения. Но нигде советское оружие не оставило такой след, как в Южной Корее.
В начале 1990-х годов Россия, ставшая правоприемницей СССР, получила не только остатки былой мощи, но и долги. Стремительно падающая экономика, и неоднократно обесценившийся рубль поставил наследницу гегемона в труднейшее положение. Кредиторы требовали денег, а денег не было, и взять их откуда – неясно.
Одним из таких кредиторов была Южная Корея, которой полтора миллиарда задолжал еще СССР. Когда выяснилось, что денег нет, корейцы великодушно согласились взять военной техникой. Среди разношерстной номенклатуры вооружений, корейцы получили советский танк Т-80У, и новейшую БМП-3.
Особо неприятным фактом для наследницы сверхдержавы было то, что эти машины были одними из самых свежих наработок советского ВПК. Более того, и танк и БМП корейцы получили в «стандартной» комплектации! Суть в том, что даже если страны передают безвозмездно, или продают свою военную технику, то она поставляется в урезанном виде – без тех элементов, которые являются уникальными, и позволяют взять решающее преимущество. Но в Южную Корею были отправлены самые что ни на есть «полные» машины.
Корейцев интересовали не только актуальные вооружения, но технологии. Ибо, при сравнительно крепкой экономике, военная промышленность была на заре. И не смотря на то, что собственные образцы военной техники выпускались, они серьезно отставали от мирового уровня. Казалось бы – как можно передать оружие врагам своих вчерашних союзников?
Таков был курс постсоветской России, которая пыталась выменять рынок на международное влияние. Более того, для США – одного из союзников Южной Кореи, Т-80 никакого секрета давно не представлял. Еще в 1992 году Великобритания получила пять подобных танков, одним из которых поделилась с США. Так что корейскими машинами американцев не удивили.
К слову, южане еще в 1980-е пытались наладить сотрудничество в военной сфере, дабы нивелировать отставание. Партия предполагала 33 обычных Т-80У, и два командирских Т-90УК, которые были доставлены несколькими партиями с 1996 – до 2005 года. Изначально планировалось получить восемьдесят машин, но что-то не получилось и корейцы ограничились 43 танками.
Эти машины состоят в, так называемой, дивизии «Молния», которая имитирует врага (Северную Корею, то есть) на учениях, что обуславливает нетипичный для южан камуфляж. Стоит отметить, что у КНДР на вооружении Т-80 никогда не было – но лучше перестраховаться, и бывший советский танк вполне сойдет за «врага». А что же корейские военные? Какова их оценка «танка Ла-Манша»? Для начала стоит понимать, что к тому моменту на вооружении армии Южной Кореи стояли устаревшие американские танки M48, и корейский K1, который разработан опять же – американскими специалистами. Эти машины проигрывали Т-80 по мощности орудия, защищенности и подвижности – что видно и по теоретическим данным.
А вот минусы корейцы нашли уже в процессе эксплуатации. Боевое отделение компактной советской машины значительно теснее, чем у имеющихся машин – это обратная сторона низкого силуэта танка. А оптика Т-80У была признана неудачной, и вскоре ее заменили на западные аналоги. До появления K2 Black Panther, Т-80У, по сути, был самым мощным танком корейских сухопутных сил.
Как ни странно, но больше корейцы удивились не газотурбинному танку, а БМП-3 – последней советской машине подобного класса. Практически всеми параметрами она на голову превосходила устаревшие M113, купленные в США и K200 собственной разработки. Партия советских машин позволила создать первый механизированный пехотный батальон, который основывался на 33 БМП-3.
А в 2005 году дополнительно было приобретено еще 37 машин. Этот контракт уже нес долгосрочную выгоду для России. На обновленных машинах стояли новые прицелы и приборы наблюдения, ввиду чего корейцы решили заказать модернизацию первой партии боевых машин.
Не обошлось и без форсирования корейской оборонки на советских образцах. Уже в 1999 году были начаты работы над совершенно новой БМП. Машина была создана с привлечением лучших западных комплектующих, но ее концепция была создана с оглядкой на БМП-3. Хотя, это машина иного толка. K21 тяжелее почти на восемь тонн, из-за чего без подготовки водные преграды она не может форсировать.
Правда, и защищенность машины лучше. Что примечательно, гарантируется защита машины от вооружения БМП-3. Лобовая проекция выдерживает обстрел автоматической пушкой 2А72, а бортовая может пережить пулю крупнокалиберного пулемета КПВТ.
Несмотря, что новая БМП корейцев в некоторых моментах превосходит советский аналог, они не спешат отказываться от наших машин. Тем более, что плавучесть БМП-3 в условиях потенциального театра военных действий на полуострове является очень важным подспорьем.
В отличие от БМП, советские танки, несмотря на тщательный уход, постепенно исчерпывают свой ресурс. С апреля 2016 года их постепенно списывают, выводя в резерв. Танковый парк корейцев переходит на собственную разработку отечественных конструкторов - танк K2, который, к слову, считается самым дорогим в мире. Остается лишь догадываться, какое влияние на конструкторов новинки произвел символ ушедшей Холодной Войны – Т80У.
К слову, недавно российское правительство изъявило желание выкупить танки обратно, что не кажется чем-то фантастическим. Техника, которая использовалась на учениях, и квалифицированно обслуживалась, может быть капитально отремонтирована и модернизирована уже на Родине, продолжив свой витиеватый боевой путь.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Пожалуй, самый интересный экспонат Морского музея Ванкувера (Британская Колумбия) – шхуна Королевской канадской конной полиции (Royal Canadian Mounted Police) «Сен Рок» (St. Roch). Это небольшое судно навсегда вошло в историю благодаря тому, что стало первым, обогнувшим Северную Америку.
читать дальшеЗов Арктики Северо-Западная конная полиция – предшественница RCMP – была создана в 1873 году. Это была полувоенная организация, стоявшая на страже закона и порядка, охранявшая границы Канады, в том числе на крайнем севере страны.
В 1903 году в Арктике начали создаваться постоянные полицейские посты. Для обеспечения деятельности конной полиции (на самом деле ее средством передвижения были нарты и собачьи упряжки) фрахтовали частные суда. Только в 1927 году было принято решение о строительстве шхуны специально для RCMP.
Судно должно было связать с «большой землей» разбросанные на две тысячи километров по береговой черте подразделения Арктического округа и осуществлять в регионе правительственный контроль. В зимнее время вмерзшую в лед шхуну планировали использовать в качестве базы для мобильных патрулей. В качестве прототипа выбрали исследовательское судно «Мод», на котором в первой четверти XX века известный норвежский полярный исследователь Руаль Амундсен пытался достичь Северного полюса.
Контракт на строительство федеральное правительство подписало с ванкуверской судостроительной компанией, которая успешно справилась с задачей. 7 мая 1928 года моторно-парусная шхуна, окрещенная «Сен Рок», была спущена на воду. Через полтора месяца, после достройки и ходовых испытаний, она была принята заказчиком.
«Сен Рок» не отличался изяществом линий и скоростью (всего 8 узлов), зато построен был на совесть. Длина – 37,5 м, ширина – 9,6 м, осадка – 3,9 м, водоизмещение – 323 т. Основным материалом послужила ель. Носовую часть обшили стальными листами толщиной около 10 мм. Корпус имел форму яйца – для предотвращения разрушения при сжатии льдами. Скуловые кили отсутствовали. В совокупности все это способствовало резкой качке с большими углами крена даже при незначительном волнении.
По проекту шхуна имела жилые помещения, рассчитанные на 13 человек, экипаж состоял из 10 человек. Носовой кубрик был оборудован шестью койками, рундуками для личных вещей, столом и печуркой на угольном отоплении (аналог «буржуйки») для отопления и сушки одежды. В этом крошечном помещении под постоянный аккомпанемент ударяющихся о нос судна волн, грохот и скрежет льда моряки-полицейские проводили долгие месяцы, а иногда и годы.
В корме под главной палубой располагалась каюта с четырьмя койками, рундуками под ними, диванами и складным столом. Лазарет служил одновременно боцманской кладовой. В кормовой рубке размещалась капитанская каюта.
Красные мундиры правопорядка Первым капитаном «Сен Рока» стал Вильям Хью Джиллен – опытный арктический мореход, бывший капитан китобойных и зверобойных судов. Помощником был назначен констебль Генри Асбьёрн Ларсен – моряк с 14-летним стажем. Так сложилось, что почти вся дальнейшая история шхуны была связана с этим человеком.
Ларсен родился 30 сентября 1899 года во Фредрикстаде (южная Норвегия). Его морская карьера началась в 15 лет, позднее он закончил мореходное училище в Осло, служил в военно-морском флоте. В 1922 году стал четвертым помощником капитана парохода «Теодор Рузвельт», совершавшего рейсы между портами Норвегии и Тихого океана.
Во время стоянки судна в Сиэтле произошла встреча, определившая дальнейшую судьбу Ларсена. Здесь он близко познакомился с пассажирами «Tеодора Рузвельта» – известным полярным исследователем Руалем Амундсеном и его лоцманом Оскаром Омдалем, возвращавшимся в Норвегию.
Их рассказы об Арктике настолько завладели воображением молодого моряка, что весной 1924-го Ларсен, к тому времени третий помощник капитана, в порту Ванкувер списался на берег, чтобы наняться на уходящую на север шхуну. Вскоре Ларсен поступил в RCMP, где служил до самой пенсии. Последняя должность – командир дивизиона «G» – арктического подразделения конной полиции.
26 июня 1928 года «Сен Рок» вышел из Ванкувера в свой первый рейс, имея на борту 150 тонн груза, включая 30 тонн угля. Экипаж шхуны состоял из 10 человек, только трое из них имели морской опыт и лишь двое ранее побывали в Арктике. Как ни странно, Ларсен считал это положительным обстоятельством.
«С моей стороны, я был рад, что мы не наняли профессиональных моряков, так как уверен, что они не захотели бы работать на судне, подобном этому. Уверен, что тесные койки, спартанская пища, да и само судно никогда не заслужили бы одобрения настоящих моряков. Наши полицейские были совершенно другими людьми, которые привыкли следовать приказам и горды тем, что их избрали для арктической службы, что всегда считалось престижным в RCMP», – написал он в мемуарах.
Переход к Беринговому проливу оказался серьезным испытанием для шхуны и ее команды. Резкая бортовая и килевая качка заставила большую часть экипажа испытать все муки морской болезни.
Корпус протекал во многих местах, но самым неожиданным оказалось то, что «Сен Рок», имевший парусное оснащение, категорически не желал ходить под парусами. Когда на второй день плавания двигатель был остановлен и поставлены паруса, шхуна, получив дифферент на нос, начала черпать носом воду и отказалась слушаться руля.
Во время захода для бункеровки топливом в Датч-Харбор (Алеутские острова), моряки «Сен Рока» воспользовались гостеприимством корабля Береговой охраны США. Можно представить удивление американцев, встретивших коллег-канадцев, облаченных в парадную форму RCMP – кавалерийские краги со шпорами, бриджи, ярко-красные френчи и стетсоновские шляпы.
Пройдя Беринговым проливом, «Сен Рок» у мыса Барроу впервые столкнулся с арктическими льдами и показал себя с наилучшей стороны. Через четыре недели после выхода из Ванкувера шхуна достигла поста RCMP на острове Хершел.
Здесь началась рутинная работу по перевозке людей и грузов между разбросанными по побережью западного сектора канадской Арктики полицейскими постами. 28 августа капитан Джиллен простился с судном, передав командование Ларсену. Тот оставался капитаном до 1948 года, а затем вновь занял эту должность в 1954-м. Так маленькая шхуна стала частью жизни этого человека.
В бухте Лангтон Бей, где судну предстояло стать на зимовку, новый капитан с честью выдержал первый экзамен. Начался шторм, скорость ветра достигала 70 миль в час. Волны дважды выбрасывали «Сен Рок» на берег. Шхуну пришлось разгрузить, чтобы вернуть в родную стихию.
Дабы не искушать судьбу, Ларсен решил отойти подальше от берега. Вскоре судно вмерзло в лед. Паруса и бегучий такелаж убрали, для сохранения тепла и защиты от снежных заносов над палубой из деревянных брусьев и брезента соорудили тент.
Нелегким трудом был создан запас пресной воды в виде выпиленных из пресноводного льда блоков общим весом около сорока тонн. В паре десятков метров от борта судна соорудили «ледяной дворец» – домик-иглу из снежных блоков для отправления физиологических нужд.
Приготовив шхуну к зиме, моряки приступили к исполнению обязанностей полицейских. На нартах с собачьими упряжками констебли, покрывая до 30–40 миль в день, патрулировали арктические просторы. Часто инспекционные поездки затягивались на два-три месяца.
9 июля 1929 года залив очистился от льда, и «Сен Рок» взял курс на Ванкувер. На базу судно вернулось в конце сентября, пройдя в общей сложности 10300 миль.
Сквозь льды – на запад После ремонта и модернизации шхуна опять приступила к арктической службе. В 1930–1934 годах она совершила свой самый длительный рейс с четырьмя зимовками в районе залива Коронейшен Бэй. В 1935–1937 годах выполняла задачи в районе Кембридж Бэй. Следующий рейс в Арктику, начавшийся в 1938 году, пришлось прервать. В связи с угрозой войны Британии с Германией командование RCMP в августе 1939-го отозвало «Сен Рок» в Ванкувер.
В 30-х годах прошлого века это небольшое судно играло важнейшую роль в жизни западной части канадской Арктики. Патрули вели поиск пропавших в полярных просторах охотников, миссионеров и торговцев, расследовали 17 случаев гибели людей. А еще регистрировали браки, рождения и смерти, решали вопросы социального обеспечения местного населения, собирали налоги и выполняли множество других обязанностей.
В июне 1940 года настал звездный час «Сен Рока». Пройдя ремонт и переоборудование, шхуна в условиях полной секретности покинула Ванкувер и направилась к Берингову проливу. Перед капитаном была поставлена задача – впервые в истории пройти Северо-Западным проходом с запада на восток. Первоначально целью похода было участие в оккупации Гренландии (владения Дании) канадскими вооруженными силами для предотвращения захвата ее немцами. После того, как США, на тот момент еще не участвовавшие в войне, взяли на себя защиту острова, задачу «Сен Рока» скорректировали. Капитану предписывалось осуществлять демонстрацию канадского суверенитета над арктическими островами.
Ларсен выбрал маршрут, во многом близкий с тем, которым прошел Амундсен во время первого в истории мореплавания преодоления арктических морей у берегов Северной Америки. 1940 год отличался особо сложной ледовой обстановкой. Достигнув 23 июля мыса Барроу, «Сен Рок» столкнулся с мощными полями льда. После многодневной борьбы с ними, в сентябре шхуна стала на зимовку в одном из заливов острова Виктория.
31 июля 1941 года Ларсен смог продолжить плавание. Попутно моряки занимались снабжением сети постов RCMP на западе канадской Арктики. Осенью остановились на вторую зимовку, чтобы 19 августа следующего года «Сен Рок» снова двинулся на восток.
На всем пути шхуне противостояли тяжелые льды. В начале сентября в заливе Пасли Бэй стоявшее на якоре судно оказалось на волосок от гибели. При подвижке льдов его выбросило на мель. Беспомощный кораблик ветер и волны валили с борта на борт, на палубу обрушивались ледяные глыбы.
Только заведенный на береговую скалу в дополнение к отданным якорям стальной трос предотвратил дальнейшее движение к берегу и гибель судна. У этих негостеприимных берегов прошла третья зимовка. Экипаж не сидел без дела. Капитан Ларсен с проводником-эскимосом за 21 день преодолел 320 миль, обследуя полуостров Бутия. Затем путешествие к острову Кинг Вильям (28 дней, 489 миль) совершили один из констеблей и его проводник.
На обратном пути полицейский скончался от сердечного приступа. Тогда Ларсен в сопровождении двух человек отправился к ближайшему (жившему всего-то в 400 милях) католическому священнику, чтобы пригласить его совершить погребение усопшего по всем правилам. Переход на собачьих упряжках длился 71 день. Констебль был похоронен с подобающими церемониями, на его могиле из обломков скал был сооружен пятиметровый памятник, сохранившийся до настоящего времени.
Упорство и труд Наступило лето, но ледовая обстановка в этом районе оставалась крайне тяжелой. 3 августа, опасаясь застрять во льдах еще на одну зиму, Ларсен принял волевое решение – пробиваться на восток, которое едва не стало роковым. «Сен Рок» попал в ловушку – его затерло льдами, корма задралась, а нос ушел в воду. «Я решил, что настал конец», – писал впоследствии Ларсен. Однако и на этот раз экипажу сопутствовала удача. Используя подрывные заряды, морякам удалось освободить шхуну из плена. Она упорно двигалось к Атлантике.
Это очень напоминало сизифов труд – за 25 дней удалось пройти всего 60 миль. Вдобавок ко всему 12 августа лопнула одна из цилиндровых крышек главного двигателя. Неисправный цилиндр отключили, и это когда на счету была буквально каждая лошадиная сила.
29 августа, когда до чистой воды оставалась пара десятков миль, шхуна снова оказалась на грани гибели. Дрейфующие ледовые поля прижали ее к сидящей на подводном рифе льдине. С большим трудом удалось вырваться на свободу.
11 октября 1942 года «Сен Рок» наконец достиг конечной точки своего долгого пути – порта Галифакс на атлантическом побережье Канады. Таким образом, затянувшаяся на 28 месяцев эпопея успешно завершилась. Северо-Западный проход впервые был пройден с запада на восток. Король Георг VI наградил капитана Ларсена и остальных членов экипажа Полярной медалью.
Секретная миссия Зимой 1943–1944 годов капитан Ларсен получил приказ в обстановке секретности готовиться к возвращению в Ванкувер северным путем. Ремонт и модернизация судна велись на местной военной верфи.
Немало трудностей возникло при наборе нового экипажа. К счастью, в его состав вошли два участника рейса 1940–1942 годов. 19 июля 1944-го «Сен Рок» вышел в море. Из-за неполадок с силовой установкой дважды возвращались. Так что начался переход лишь 26 июля.
На этот раз Ларсен избрал новый маршрут, который пролегал севернее, что позволяло избежать рифов и мелководья, но угрожало более сложной ледовой обстановкой. Капитан записал в своем дневнике: «Мы снова в море и, как прежде, не готовы в полной мере… Я очень горжусь тем, что эта важная миссия снова поручена мне, и надеюсь выполнить задачу по утверждению претензий Канады на эти важные острова – барьер на наших северных границах».
13 августа «Сен Рок» зашел в Понд Инлет в Баффиновом заливе. Здесь Ларсен нанял местного проводника-эскимоса Джо Панипакуттука, который прибыл на борт шхуны вместе с шестью членами семьи, включая трех девочек в возрасте от четырех до девяти лет и семнадцатью ездовыми собаками.
Эскимосы расположились в установленной на крышке грузового трюма палатке. Они сопровождали судно до острова Хершел в западной Арктике и оказались весьма полезными – охотничья добыча эскимосов разнообразила меню экипажа. А знание Арктики были просто бесценным. Один из полицейских позже вспоминал: «Если мы не были уверены в нашем местонахождении, то обращались к матери Джо, которая, бросив взгляд на берег, указывала точку на карте: «Мы здесь».
27 сентября шхуна прошла Берингов пролив и 16 октября прибыла в Ванкувер. На этот раз Северо-Западный проход преодолели за рекордно короткий срок – 86 дней. Экипаж шхуны почивал на лаврах. Ларсена произвели в звание субинспектора, наградили Золотой медалью британского Королевского географического общества, избрали членом этого общества, а также членом Королевского канадского географического общества и Института Северной Америки.
Прощание с капитаном В 1947–1948 годах «Сен Рок» совершил свой последний арктический рейс с зимовкой у острова Хершел. 19 октября 1948-го шхуна прибыла в Ванкувер, где ее поставили на прикол. Казалось, что служба ветерана Арктики подошла к концу.
Однако в 1950 году Ларсен, занимавший пост командира Арктического дивизиона RCMP, неожиданно получил приказ направить шхуну через Панамский канал в Галифакс. Переход состоялся, так «Сен Рок» стал первым судном в истории мореплавания, прошедшим вокруг Североамериканского материка.
В июне 1951 года шхуну окончательно вывели из эксплуатации. На смену ему пришли современные суда. Но судьба оказалась благосклонна к заслуженному ветерану. При активном участии Ларсена RCMP продала шхуну за $5 тыс. (стоимость топлива, необходимого на перегон) Ванкуверу. Как в старые добрые времена, Ларсен поднялся на капитанский мостик и провел «Сен Рок» через Панамский канал в родной порт. В апреле 1958 года, после ремонта, шхуна была установлена на кильблоках внутри бетонного сухого дока как экспонат музея.
В 1962 году федеральные власти Канады признали судно национальным историческим памятником. Через несколько лет для лучшей сохранности над реликвией соорудили А-образную крышу. В начале 1970-х был проведен капитальный ремонт, в ходе которого судну вернули облик 1944 года.
Посетители музея теперь могут видеть на палубе палатку семьи Панипакуттук, вокруг которой расположились мохнатые ездовые собаки (чучела). В носовом кубрике сушится штормовая одежда, а на вешалках висят знаменитые ярко-красные френчи Конной полиции.
Генри Ларсена в прямом смысле до последних дней остался верен своему «Сен Року». В феврале 1961 года он оставил ряды RCMP и вышел на пенсию, поселившись с женой на востоке Канады. Но в сентябре 1964-го супруги переехали в Ванкувер, чтобы взять под опеку судно-музей. Как выяснилось, Ларсен вернулся к любимому кораблю, чтобы попрощаться с ним. Через месяц капитан-легенда скончался в местном госпитале в возрасте 65 лет. В одном из последних писем он пророчески написал: «Скоро я отправлюсь в свой последний долгий санный поход».
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Средневековый менталитет настолько отличается от менталитета человека современного, что, окажись мы во Франции в условном XIII веке, не протянули бы и дня. По счастью, наша машина времени сломалась, а починка ее стоит дорого, поэтому путешествие в прошлое нам пока не грозит.
дальшеТем не менее, мы считаем своим долгом исследовать традиции, быт и представления о жизни средневековых людей, с тем, чтобы, если придет время, не попасть впросак. К средневековым традициям относится, например, изображение зайца, изощренно убивающего рыцаря. А то и сразу нескольких рыцарей.
Есть множество средневековых изображений этих, казалось бы, невинных существ в нехарактерном для них образе — жестоких убийц.
Зайцы протыкают, расчленяют и рубят рыцарей пополам так, будто занимались этим с сотворения мира. Так в чем же дело?
А вот в чем. Заяц в Средние века символизировал сладострастие — из-за своей видовой плодовистости. Иными словами, заяц — это грех. А убивающий отважного рыцаря заяц — это грех, убивающий сильнейших из нас.
Так что, возможно, сцена драки рыцарей и кролика из «Монти Пайтона и Священного Грааля» не является такой уж комедийной, а наполнена глубоким историческим символизмом. Кстати, в более поздней средневековой традиции Деву Марию было принято изображать с сидящий у ее ног белым зайцем. В данном случае заяц указывает на чистоту матери Христа. (С.)
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Когда у союзных держав закончились люди, они обратились за помощью к Китаю. Около 175 тысяч китайских рабочих в годы войны были завербованы на Ближний Восток, во Францию, Великобританию и Россию, где они использовались в качестве землекопов на строительстве различных оборонительных сооружений, дорог и в качестве чернорабочих на различных предприятиях. Они рыли траншеи, ремонтировали танки, собирали артиллерийские снаряды, возили боеприпасы. Они готовили, убирали и хоронили мертвых. Читать дальше
Многие из оставшихся в живых вернулись домой со сбережениями. Те, кто остался в Европе, основали иммигрантские общины в Париже, Лондоне и других городах Европы.
Согласно исследованиям, около 140 000 человек работали на британские и французские войска. По словам Марка О'Нила, автора книги «От царской железной дороги до большевистской революции», еще 200000 человек трудились на Восточном фронте в интересах России.
Когда в 1914 году началась война, Китай официально объявил о своем нейтралитете. Но втайне тогдашний президент Юань Шикай хотел вступить в конфликт, чтобы продемонстрировать мощь своей страны на мировой арене.
Он давил на британцев, чтобы позволить Китаю присоединиться к их стороне, но британцы отказались, опасаясь, что это повлияет на их экономические интересы в стране.
Поскольку война сказалась на экономике Европы, Китай снова обратился к союзным державам с предложением: он не будет посылать солдат, но может послать рабочих.
В августе 1916 года первая партия рабочих уехала в Марсель на юге Франции. Большинство из них были неграмотными фермерами из северных провинций Шаньдун и Хэбэй.
Тысячи людей так и не добрались до места назначения, умирая на борту кораблей в результате атак немецких подводных лодок или умирая от сильного холода в России. Многие другие погибли на передовой.
По оценкам исследователей, около 3000 китайских рабочих погибли во Франции по пути на западный фронт в Северную Францию или по возвращении в Китай в период с 1916 по 1920 год. По оценкам ученого Ли из Цзинаньского университета, на российском фронте погибло до 30 000 китайцев.
Чтобы избежать дальнейших потерь, Великобритания отправила более 84 000 китайских рабочих через Канаду в рамках кампании, которая годами держалась в секрете.
Во время отправки из Ванкувера, правительство опасалось, что некоторые из рабочих могут попытаться сбежать во время перевозки и тогда власти поставили вооруженную охрану к каждому железнодорожному вагону, а также закрыли окна. Условия содержания были как у заключенных.
Языковой барьер был также серьезной проблемой, например, когда американский солдат сказал «go», что по-китайски звучит как «Gǒu» (переводится как«собака»), это чуть не вызвало бунт среди китайских рабочих.
7 марта 1917 года немецкая подводная лодка потопила французский корабль Athos на котором находилось 543 китайских рабочих. Через шесть недель Китай объявил войну Германской империи с условием, что в случае победы Великобритания и Франция вернут Китаю Шаньдунский полуостров, который в это время находился под контролем Японии. Но после окончания войны это обещание не было выполнено, и в результате китайцы отказались подписать Версальский договор.
Китайская карта мира с союзными странами выделенные красным цветом и врагами синим, 1918 год.
«Их пасли, как скот, в машинах, запрещали выходить из поезда и охраняли как преступников» — писала в 1920 году газета Halifax Herald.
По данным South China Morning Post, к 1919 году, через год после окончания войны, рабочие забрали домой 6 миллионов британских фунтов сбережений, что сегодня составляет примерно 2 миллиарда долларов.
Была надежда, что рабочие, обладающие ценными техническими знаниями, по возвращении домой помогут развитию экономики Китая. «Лучшие из тех, кто сможет узнать об управлении французскими заводами, могут стать отличными управляющими в Китае, когда вернутся», - писал тогда посол Китая во Франции Ху Вейде.
Вместо этого они вернулись в разделенную страну с разрушенной экономикой. Один рабочий, Дай Чуаньсинь, фермер, выращивающий пшеницу, уехал из провинции Шаньдун, чтобы работать на французские войска в Европе, вернулся в бедность в той же деревне. В конце концов, он обменял свою военную медаль на еду, - говорит его внук Дай Хунъюй.
Около 3000 рабочих остались во Франции и сформировали там китайские кварталы. В своих мемуарах бельгийский священник Ахил ван Валлегем отметил, как владельцы магазинов начали изучать китайский язык, чтобы обслуживать новых клиентов, а видеозаписи, хранящиеся в Имперском военном музее в Лондоне, показывают, как китайские рабочие во Франции исполняют традиционные оперы и танцы на ходулях.
В течение почти столетия истории этих китайских рабочих оставались скрытыми, но в последнее десятилетие были предприняты попытки признать их вклад в войну.
В 2014 году в ознаменование 100-летия начала войны министр обороны Франции возложил венок к памятной стеле в китайском квартале Парижа в их честь.
Памятная стела, которая будет установлена в Лондоне, находится в стадии строительства, чтобы почтить память всех рабочих. (С.)
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
«Туламашзавод» начал выпускать электромобили «Муравей» для полиции
«Туламашзавод» готов начать производство электрогрузовика Муравей в модификации для полиции, об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на технического директора предприятия Сергея Провоторова.
Читать дальшеЭлектрогрузовик ТМЗ Муравей выпускается с 2019-го. Первые полицейские образцы собрали в 2020-м, однако заказа на них пока нет. На «Туламашзаводе» считают, что эта машина будет востребована стражами порядка при работе в парковых зонах.
«Мы решили сделать такой полицейский вариант. Его можно использовать в прогулочных зонах, в парках – полицейские проехали, посмотрели, не нарушает ли кто порядок? Нарушителей можно в кузовок посадить. Автомобиль хорош тем, что компактный и экологически безопасный – он на электрической тяге, то есть никаких вредных выбросов», — цитирует Провроротова «РИА Новости». Топ-менеджер добавляет, что в кузов разместится до девяти человек.
Когда и сколько МВД может заказать «Муравьев» — не уточняется.
Длина, ширина и высота машины составляют 3470, 1500 и 2100 мм соответственно. Снаряженная масса — 1000 кг, грузоподъемность — 1000 кг. Электромотор мощностью 5 л.с. питают свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, максимальная скорость «Муравья» — 22 км/ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 70 до 90 км (зависит от загрузки).
«Туламашзавод» — одно из крупнейших военно-промышленных предприятий в России, выпускает широкую номенклатуру продукции военного, гражданского и двойного назначения. Из военного — пушки, артиллерийские установки, зенитки и т. д., из гражданского — косилки, мотоблоки, электрокультиваторы, электрогрузовики и т. п., из двойного — дизель-генераторы.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Недавно в экспозиции Санкт-Петербургского военно-исторического Музея артиллерии, инженерных войск и войск связи случилась очередная перестановка. В зале, посвящённом работе М. Т. Калашникова, появился небольшой стенд, который, на первый взгляд, к самому Михаилу Тимофеевичу прямого отношения не имел…
Читать дальшеПод стеклом на столе выставлен ручной пулемёт ЛАД — оружие весьма необычной концепции: пулемёт с ленточным питанием под пистолетный патрон 7,62х25 мм ТТ.
ЛАД — это первые буквы фамилий трёх его создателей, Лютый, Афанасьев, Дейкин.
Ещё совсем недавно и про сам этот пулемёт, и про его создателей было известно… ну, практически ничего. Больше других повезло Николаю Михайловичу Афанасьеву — бывший сержант ВВС стал одним из выдающихся советских оружейных конструкторов, и зачастую его образцы были серьёзными конкурентами для изделий другого бывшего сержанта, уже танковых войск.
А вот его коллеги В. С. Дейкин и В. Ф. Лютый известны куда меньше.
В первый раз я «зацепился» за них, получив отчёт об испытаниях пулемёта, — тот самый, фото из которого приведено на стенде. В 42-43 годах, когда из-за потерь в вооружении в начале войны и эвакуации промышленности производство отставало от потребностей фронта, у нескольких офицеров испытательного полигона ГАУ появилась идея сделать аналог того, что позднее на Западе назвали SAW — оружие, способное дать шквал огня на решающей дистанции боя, 300-400 метров.
Проектом занялись сразу несколько конструкторских бюро, но до воплощения в железе и испытаний дошёл только один образец — ЛАД. Хоть и созданный под патрон ТТ, благодаря более длинному стволу и ленточному питанию, этот «ручник» показал превосходство над ППС, а на 100 и 300 м был практически равноценен пулемёту ДП. Как отметили в выводах: «Простейший расчёт показывает, что при использовании одного пулемёта ЛДА в составе стрелкового отделения почти в два раза увеличивается его огневая мощь на дистанциях до 500 метров».
ЛАД рекомендовали к серийному производству… но к этому моменту были захвачены первые трофейные MkB (ещё не ставшие штурмгеверами) и в ГАУ приняли решение основные усилия сосредоточить на создании оружия под новый «промежуточный» патрон. Как известно, самым знаменитым образцом оружия под него стал автомат М. Т. Калашникова. Но и роль Дейкина и Лютого в его создании трудно переоценить.
Именно Дейкин, являвшийся куратором от ГАУ, привёз Михаила Тимофеевича в Ковров перед финалом конкурса и «создал ему условия для работы» — те, кто жил в СССР, понимают, как много может быть скрыто за этими словами, особенно если учесть, что конструкция Калашникова должна была конкурировать с «родным» для ковровцев автоматом Дементьева.
Что же касается Лютого, то как раз Василий Фёдорович убедил первого испытателя АК-46 Пчелинцева пересмотреть вывод отчёта, где образец Калашникова… был сочтён неудачным и не рекомендован для дальнейшей доработки.
Если бы не это вмешательство Лютого, скорее всего, мы бы никогда ни про какой автомат Калашникова так и не услышали.
Однако информации об этих офицерах имелось крайне мало. Не было даже их фотографий… хотя, стоп! На всех офицеров должны были создавать учётно-послужные карточки, с фотографиями. Понятное дело, что сохранились не все, но всё же…
Запросил коллег — и через несколько недель мне прислали скан УПК Василия Фёдоровича. Теперь стало яснее не только с фото, но и с его послужным списком. А ещё удалось отыскать родных Лютого, и у них тоже нашлись его фотографии.
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
Развитие технологий радикально изменило как мы живем сегодня. Один из типов технологий, который многие из нас принимаем как должное - это возможность общаться с другими людьми на больших расстояниях или с большими группами людей.
Смотря назад на древние цивилизации мы можем получить представление о самых первых методах междугородной связи. Читать дальше
В 350 году до нашей эры грек по имени Эней изобрел гидравлический телеграф, который был средством быстрой передачи важной, довольно подробной информации на большие расстояния.
Эней был греческим писателем, занимавшимся военной историей, стратегией и коммуникациями. Он был одним из первых авторов, которые предоставили руководство по военным коммуникациям, которые были важны для обеспечения общения, чтобы предупредить возможные вторжения и обмениваться стратегией и тактикой между группами.
Энея не удовлетворяло сообщение с помощью факелов и маяков. Факелы позволяли передавать некоторые сообщения, например, они могли указывать на опасность или сообщать о том, что цель была достигнута, но они не могли отправлять сообщения с каким-либо уровнем детализации или описания. По сути, они могли сообщить, что что-то произошло, но не было возможности сообщить, что произошло.
Поэтому Эней разработал гидравлический телеграф. Телеграф включал систему наполненных водой судов, содержащих стержни, с согласованными сообщениями (например, «всадники входят в страну» или «корабли»).
Две группы, желающие общаться, имели одинаковый набор припасов и располагались далеко друг от друга, но все еще в пределах прямой видимости, обычно на холме. Когда одна сторона хотела послать сообщение другой, они поднимали факел. Увидев поднятый факел, вторая группа поднимала свой факел, чтобы подтвердить, что они готовы принять сообщение.
Когда первоначальный отправитель опускал свой фонарик, обе стороны одновременно вытаскивали пробку из дна сосуда с водой. По мере того, как вода стекает, на стержне будут появляться разные сообщения.
Когда предполагаемое сообщение достигло вершины, первоначальный отправитель снова зажег свой факел, сигнализируя о том, что получатель должен снова заткнуть сосуд и прочитать сообщение на стержне.
Чтобы это работало должным образом, обе стороны должны были иметь сосуды одинакового размера, наполненные одинаковым объемом воды, и стержни, содержащие одинаковые сообщения. Они также должны были быть очень точными, запускать и останавливать дренаж в нужный момент.