Юрист-тракторист широкого профиля... — @дневники: асоциальная сеть

пятница, 06 февраля 2015

15:43

Почти Хеталия

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

взято у Весёлые картинки:

История стран в одном предложении

@темы: стырено с интернета, Axis Powers Hetalia

URL

15:32

Как русские у украинцев авианосец из Крыма угнали...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Угон автомобиля отнюдь не редкое событие в нашей жизни. Угоняют, хотя и гораздо реже, самолеты. А вот в 1991 году российские моряки угнали из Крыма целый авианосец «Адмирал Кузнецов», на который заявила свои права Украина.

Читать дальше

ТАКЖЕ: Бунт СКР-112

@темы: в вихре времён, КОРАБЛИ

URL

15:04

Может у кого-то было, но я вижу впервые. На 10 минуте вообще огонь.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@настроение:

@темы: Видео

URL

14:43

Как советский дозвуковой авиалайнер однажды развил скорость в 1500 км/час!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Происшествие с Ту-124 над Запорожьем — авиационное происшествие, случившееся в среду 27 июля 1966 года в районе Запорожья.

ЧИТАТЬСамолёт выполнял пассажирский рейс 67 из Казани в Симферополь с промежуточной посадкой в Харькове, командиром экипажа был Рашид Абдрахманович Ибрагимов. Первая часть полёта прошла без отклонений, после чего авиалайнер вылетел из Харькова в Симферополь. Всего на борту 56-местного лайнера находились 90 человек — 62 взрослых и 28 детей.

СПРАВКА: Ту-124В с регистрационным номером CCCP-45038 (заводской — 3351003, серийный — 10-03) был выпущен Харьковским авиационным заводом 12 февраля 1963 года, а 26 февраля передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его во Внуковский авиаотряд Московского территориального управления гражданского воздушного флота (ГВФ). 15 февраля следующего года авиалайнер был направлен в Шереметьевский авиаотряд Центрального управления Международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а 26 декабря в том же году — в 1-й Казанский авиаотряд Приволжского управления ГВФ. Изначально самолёт имел салон на 44 пассажирских места, но позже был переделан на 56-местный.

Согласно полученному экипажем перед вылетом прогнозу погоды, на маршруте ожидалась ясная погода, хотя и было грозовое положение, но сама гроза при этом не ожидалась. Также в процессе набора высоты отказал бортовой радиолокатор, из-за чего экипаж теперь не мог контролировать погоду впереди самолёта.

Вскоре рейс 67 занял предписанный эшелон 7200 метров, а через некоторое время на высоте вдруг появились облака, при этом дальнейший полёт проходил среди них. Спустя полтора часа после вылета экипаж передал в Харьковский центр управления воздушным движением о следовании по маршруту на высоте 7200 метров, когда снаружи вдруг потемнело и появились микромолнии, после чего авиалайнер резко взметнулся вверх.

Потеряв 4 километра высоты, причём менее, чем за 10 секунд, со слов командира экипажа, самолёт вышел из облаков с креном 60-70°, после чего пилоты смогли выровнять машину и стабилизировать на высоте 2800 метров, после чего доложили о случившемся диспетчеру.
Однако тот не поверил в случившееся, поэтому вместо него на связь с экипажем вскоре вышел другой диспетчер, который дал указание борту 45038 выполнить доворот в 30° и следовать по данному курсу 2 минуты, после чего можно начинать набор высоты.

Вспоминает командир Рашид Ибрагимов:
«... Такое ощущение, будто лайнер кто-то снизу огромной кувалдой стукнул. Самолет встал «на попа», и хвостом вниз рухнул в темную облачную пропасть. Локатор отказал, бортовые приборы бессмысленно крутятся. Штурвал неуправляем, я пытаюсь хоть как-то его вывернуть — бесполезно! И все это в считанные секунды. Потом — бац! Какой-то грохот по носу самолета. И наш лайнер резко носом вниз клюнул. Я тогда практически вниз головой повис на привязных ремнях, а бортмеханик Владимир Иванов — тот головой чуть ли не в потолок «впечатался».

Я думал — ему конец… Да и всем нам тоже. Эта мысль возникла у меня, потому что самолет на бешеной скорости уже мчался вниз, к земле, прямо носом. И главное, в этот момент головой это понимаешь, а физические ощущения — совершенно другие. Будто и нет никакой скорости! Будто и времени вообще нет. Просто всё замерло. И… тишина…

(Командир экипажа Рашид Абдрахманович Ибрагимов)

Не могу это объяснить. В подсознании тут же мелькнуло: «Вот так, наверное, и умирают… И Коля так погиб…». Но именно в эту минуту вдруг внизу, в самом конце «чёрной дыры» показалось светлое пятнышко. Наш самолет — махину более 23 тонн весом — буквально засасывало туда, как пушинку пылесосом. И в одно мгновенье как бы втянуло внутрь и выбросило куда-то.

Такое ощущение, что из большой чёрной облачной зоны выкинуло. И тут я увидел линию горизонта! Она мелькала, ходила из стороны в сторону, но она — БЫЛА!

Я из последних сил стал выравнивать самолет. И у меня получилось! К моему удивлению, неожиданно заработали все приборы, и даже связь с землёй. Но думать об этом было некогда.
Я уже вовсю орал диспетчеру: «Харьков, подход! Харьков, подход! Попали в грозу, высота — 2800, курс такой-то, нет ли встречных?»

«Да вы что, обалдели?! — слышится с земли, — как 2800?! Вы же 10 секунд назад были на высоте 7200? Этого НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!»

А я и сам знаю, что не может, за 9,8 секунды мы упали на 4 тысячи метров, и лайнер не развалился на части. Просто чудо…»

Через некоторое время самолёт достиг Симферополя и выполнил нормальную посадку. В результате происшествия умер один из пассажиров — старший советник юстиции прокуратуры города Харьков. Больше никто на борту не погиб, хотя ряд пассажиров и членов экипажа получили различные травмы во время беспорядочных манёвров самолёта в ходе падения.

Борт 45038 был восстановлен и продолжил эксплуатироваться в Казанском авиаотряде. Через 13 лет и 1 месяц после происшествия в районе Запорожья, 29 августа 1979 года этот самолёт выполнял пассажирский рейс из Киева в Казань, когда над Кирсановским районом Тамбовской области он неожиданно перешёл в крутое снижение, а затем разрушился в воздухе от перегрузок, при этом погибли 63 человека. После данной катастрофы эксплуатация самолётов Ту-124 в Аэрофлоте была прекращена.

@темы: Катастрофы, про Ольгу Брагінську, в вихре времён

URL

среда, 04 февраля 2015

16:19

Давно не было "самолетных историй"...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

ТБ-3 и "Зимняя война" с Финляндией.

Уже в конце октября закончившие польскую кампанию части ВВС начали перебрасывать в Ленинградский военный округ. Через месяц началась война с Финляндией. В ней тоже не обошлись без ТБ-3. Значительное количество этих машин до войны постоянно базировалось под Ленинградом. Они входили в 7-й тбап. После начала боевых действий прибыла также техника из тыловых округов. В ВВС 9-й армии вошла 2-я эскадрилья 3-го тбап.

НЕМНОГО ТЕКСТА И КАРТИНОК + МАЛЕНЬКИЙ БОНУС

ТАКЖЕ: И-153 в ВВС Финляндии

Вопрос: Ну, как?

1. не нравится	0	(0%)
2. А я и не знал(а) о таком	2	(10%)
3. годно	16	(80%)
4. хАчу немцев!	2	(10%)
5. аФФтАр выпей Йаду!	0	(0%)



Всего:	20

@темы: САМОЛЁТЫ

URL

15:44

Миф о почти потопленном эсминце.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

История заключается в том, что американские летчики-истребители из 332-й группы в своем вылете 25 июня 1944 г. атаковали немецкий эсминец исключительно пулеметным огнем. Результат варьируется от потопленного до поврежденного вражеского корабля.
Например, в относительно свежей "Оспрейке" Криса Бухольца (Osprey - Aviation Elite Units 024 - 332nd Fighter Group – Tuskegee Airmen, 2007 г) описана красочная картина того, как пуля попала в одну из мин на борту "используемого немцами как минзаг бывшего итальянского миноносца ТА-27", он взорвался, перевернулся и утонул.

Сразу видна потрясающая подкованность автора в исторических реалиях! Дело в том, что ТА.27 действительно был потоплен авиацией союзников, только дело было еще 9 июня, на острове Эльба, по другую сторону итальянского сапога!

Читать дальшеБолее скромно ситуация описана в Википедии: там названа жертва, которую числят за 332-й группой большинство рассказчиков. Это еще один бывший итальянский корабль, GUISEPPE MISSORI, ставший у немцев ТА.22.

( С 07.03.1916 по 10.09.1943 Giuseppe Missori, а с 10.09.1943 по 03.05.1945 TA-22 )

Он обтекаемо назван "выведенным из строя" и впоследствии списанным. Здесь, с первого взгляда, не придерешься: этот миноносец действительно был тяжело поврежден истребителями-бомбардировщиками в Адриатике 25 июня, не восстанавливался, был списан и затоплен. Значит, летчики 332-й группы на самом деле сделали то, чего не удалось за войну больше никому? Особую пикантность делу придает налет политкорректности - ведь в этой группе летали исключительно чернокожие пилоты.

Между тем, при самой поверхностной проверке с привлечением данных обеих сторон версия о подвиге рушится, как карточный дом.

Согласно итоговому отчету о вылетах 15 ВА, 25 июня 1944 г. 332-я группа вылетала на задание по штурмовке в район Сенья - Фиуме (это Речский, или Фиумский залив, отделенный от Адриатики полуостровом Истрия). Фиуме сейчас принадлежит Хорватии и называется Риека. В этом районе, то есть где-то в восточной части Речкого залива, в период с 10.30 до 11.05 двадцать "тандерболтов" обстреляли огнем своих пулеметов радарную станцию, радиостанцию, парусник, моторный катер и более крупный корабль, который пилоты определили как "эсминец". Последний нес немецкий крест на трубе и открыл огонь по самолетам. Р-47 в своей атаке его подожгли, после чего улетели на базу. Больше никаких видимых результатов в коротком отчете о вылете нет.

(Пилоты 332 истребительной группы на брифинге, Италия 1945)

Ставший якобы жертвой этих налетов корабль, ТА.22, оставил после себя вполне сохранившиеся документы, которые доступны как в американском архиве NARA, так и в немецком ВА/МА. В них можно прочитать, что в 06.35 25 июня 1944 г. миноносец вышел из Триеста, где находился на ремонте и модернизации, для пробного пробега в море и отстрела оружия. Через 4 часа в восточнее м. Салворе (теперь м. Савудрия, северо-восточная оконечность полуострова Истрия) миноносец подвергся налету 10 истребителей-бомбардировщиков, тип которых немцы определили как "мустанг".

(Р-51 "Мустанг")

В четырех заходах противник смог поразить миноносец двумя бомбами в носовое котельное отделение. Возник пожар, который перекинулся на стоявшие на палубе бочки с маслом и лежащие так же глубинные бомбы. Дымопостановочная аппаратура тоже была повреждена и корабль окутали клубы дыма.
Весь экипаж, кроме командира, покинул миноносец, однако на помощь к нему пришел охотник за ПЛ UJ.202, который встал у борта и начал тушить пожар, одновременно буксируя подранка. Экипаж спасли, корабль довели до порта, но только для того, чтобы позже списать. В море он больше не выходил.

(Итальянский морской "охотник" UJ.202)

Таким образом, прекрасно видно, что атака ТА.22 происходила далеко на северо-западе от района действия 332-й группы, и на самом деле фактически покончили с немецким миноносцем какие-то другие пилоты. К сожалению, никто не торопится выяснить правду, и они до сих пор безвестны.
По миру же гуляет красивая легенда про крутых чернокожих парней.

(С.)

@темы: в вихре времён, КОРАБЛИ

URL

15:31

Der Teufel (Чёрт)

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

ПЕРЕВОД

@темы: клиПец

URL

15:07

"Не всегда пышная шляпа покрывает достойную уважения голову" (Т. Фуллер)

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

В интернете обнародованы эскиз и фотографии первого исполнения нового варианта летней полевой формы вооруженных сил Украины, предполагающей, помимо прочего, головной убор под названием «мазепинка», который носили во время оккупации украинские полицаи и УПА.

Эскиз и фотографии обнародовал в своем Facebook украинский разработчик военного снаряжения Константин Лесник. Как отметил, в свою очередь, советник президента Украины Юрий Бирюков, новая форма содержит «множество улучшений и правок, множество упрощений и оптимизаций». О точных сроках поступления формы в войска не сообщается.
Внимание привлек головной убор, изображенный на эскизе формы. Это так называемая мазепинка, которая использовалась украинскими полицаями и Украинской повстанческой армией и в настоящее время популярна у украинских националистов.

ЗЫ: интересно Автор эскиза помнит как кончили носившие шапку такого образца?
ЗЫ: с другой стороны солдат "Бендесвера" за головные уборы никто не называет
"гитлеровцами", а российских солдат за нарукавные шевроны РОНАвцами или "власовцами"

@темы: стырено с интернета, про Ольгу Брагінську

URL

14:35

Во какими были, а теперь браки однополые регистрируют...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Подвиг «Бессмертных Капелланов»

В дни, когда постсоветское пространство отмечает очередную Победу в Сталинградской битве, было бы не справедливо не заметит дату, священную для наших тогдашних Союзников. Четыре Капеллана Армии соединенных штатов Джордж Л. Фокс, Александр Д.Гуд, Кларк В. Пуллинг и Джон П. Вашингтон отдали свои жизни, чтобы сохранить жизнь другим. В суматохе крушения они находили спасительные шлюпки и отдали людям свои спасательные жилеты, когда тех уже не осталось вовсе. Когда их гибель стала необратимой, Капелланы соединили руки, прочли молитву и с гимном на устах, вместе с судном пошли ко дну. В память, об их беспримерном подвиге, конгресс США утвердил специальную награду – «Медаль четырёх капелланов»

История подвигаУтром 3 февраля 1943 года у южного побережья Гренландии U-223 атаковала небольшой конвой SG-19 состоявший из трёх судов шедших под охраной двух кораблей береговой охраны. Торпеды поразили военный транспорт “Дорсетшир”, на борту которого помимо 130 членов команды находился 751 военнослужащий армии США. Капитан судна зная о нахождении вражеских субмарин в данном районе, приказал всем находившимся на борту постоянно носить спасательные жилеты и спать полностью одетыми, но многие этот приказ проигнорировали.

( USAT "Dorchester")

После торпедирования погас свет, большинство из проигнорировавших приказ капитана не смогли в темноте найти свою одежду и жилеты и оказавшись в ледяной воде замерзали насмерть. Среди пассажиров на борту “Дорсетшера” находились четыре военных священника различных конфессий. По словам очевидцев они успокаивали паниковавших людей и выводили их на верхнюю палубу.

Передав свои жилеты оказавшимся без них и не умеющим плавать солдатам, священнослужители оставались на борту судна пока оно не пошло ко дну. “Дорсетшер” затонуло спустя 30 минут после торпедирования, как только оно скрылось под водой, к месту гибели подошли оба корабля эскорта. Команды кораблей, обвязавшись линями, бросались в ледяную воду в надежде спасти как можно больше людей. На борт одного из кораблей было принято 132 человека, “Команч” поднял из воды 97 человек, а также множество тел. Все четыре капеллана погибли вместе с судном.

(Матросы корабля береговая охраны USCGC "Escanaba" спасают выживших с "Дорчестера")

В декабре 1944 года все четыре священника были посмертно награждены"Крестом за выдающиеся заслуги" и " Пурпурным сердцем" Также они были представлены к "Почётной медали конгресса", но их мужественный поступок не подходил к её статуту и представление было отклонено. В 1960 году все четверо посмертно получили специально утверждённую конгрессом награду "Four Chaplains' Medal" (медаль четырёх капелланов).

(Кларк Поулиг - баптист)

(Александер Гуд - раввин)

(Джордж Фокс - методист)

(Джон Вашингтон - католик)

@темы: Вы, знаете каким он парнем был? (с.)

URL

вторник, 03 февраля 2015

15:30

Тактические девицы.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

ЕЩЕ?

@темы: Красота-то какая, лепота (С.)

URL

14:57

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Продолжая вчерашнюю Лавровскую тему

продолжение

@темы: Это смешность! (с.)

URL

14:34

Интересные факты о Вселенной.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Млечный путь

Начнем не с факта, а со знакомства с нашей галактикой. Сегодня вечером, когда солнце скроется за горизонтом, взгляните вверх. В зависимости от того, насколько будет темно, Вы сможете видеть скопление звезд, каждая из которых относится к нашей собственной галактике Млечного пути. Но если Вы вглядитесь пристальнее, то будете в состоянии определить и звезды других галактик, кроме нашей собственной, некоторые из которых видны невооруженным глазом.

Другие факты

Также: 6 самых невероятных вещей, обнаруженных в космосе!

@темы: стырено с интернета

URL

13:58

Как Страна Советов китайский автопром породила

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Украинские автолюбители без труда перечислят практически всех китайских производителей, чья продукция представлена на украинском рынке. Geely, Chery, BYD, Lifan, Great Wall… Все эти компании широко известны не только в Поднебесной, но и далеко за ее пределами. Тысячи, даже десятки тысяч автомобилей этих марок колесят по дорогам нашей страны, но среди них крайне сложно заметить машины той компании, которая дала старт всему китайскому автопрому. И старт этот мог бы не состояться, если бы не… Советский Союз.

Читать

Также: Как Сталин в Китай инвестировал

@темы: занимательная История

URL

13:44

Да он как политик не очень, что уж говорить о том какой он историк.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Оригинал взят у в Алтайские конные водолазы не пострадали

В эфире "5 канала" советник министра внутренних дел Украины Зорян Шкиряк окатил Правдой:
"Во время нападения боевиков на Углегорск зафиксирован беспрецедентный факт, когда военнослужащие дивизии МВД Российской Федерации НКВД имени Дзержинского (в народе - карательная дивизия Железного Феликса), были вынуждены создавать заградотряды. Чтобы гнать разбитых ульяновских десантников на передовую, когда те убегали"

Пруф

@настроение:

@темы: в порядке Бреда, стырено с интернета

URL

понедельник, 02 февраля 2015

22:29

Всем сладких снов!

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

... а я продолжаю дежурство.

@темы: Красота-то какая, лепота (С.)

URL

21:38

Как Голливуд у СССР фильмы воровал.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Источник

В последнее время все до хрипоты, до драки обсуждают фильм одного гламурного российского режиссёра, имя которого, равно как и название фильма я не буду здесь указывать.

СМОТРЕТЬ

@темы: стырено с интернета

URL

21:21

Как Сталин в Китай инвестировал

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Традиционно считается, что Советский Союз оказывал слишком много безвозмездной помощи различным коммунистическим движениям и социалистическим странам, зачастую в ущерб собственным интересам. В действительности это не вполне верно даже для времен товарища Брежнева и совсем не так для эпохи товарища Сталина...

@темы: занимательная История

URL

21:15

Немного жгучей латиночки из "Утренней почты" 1990 года...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

@настроение:

@темы: клиПец

URL

21:09

Бои 1929 г. на КВЖД: Мишаньфуская операция.

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

(Бойцы РККА отличившиеся в боях на КВЖД. 1929 год.)

17-18 ноября 1929 г. в районе озера Ханка на Дальнем Востоке силами частей Особой Дальневосточной армии (ОДВА) была проведена Мишаньфуская операция по разгрому китайских войск, сконцентрированных на советско-китайской границе. Противостояние на этом участке границы началось из-за конфликта на КВЖД. Части Красной Армии были переброшены на границу, в район станции Гродеково, для помощи пограничникам, уже в июле 1929 г. В сентябре на границе произошли бои с китайскими и белогвардейскими отрядами.

ДальшеДля разгрома китайской группировки войск в районе города Мишань (Мишаньфу) были собраны части 1-й стрелковой Тихоокеанской дивизии А. И. Черепанова, 9-й отдельной кавалерийской бригады Д. Д. Вайнерха. Их поддерживали 5-я истребительная и 40-я бомбардировочная эскадрильи авиационной группы Э. П. Карклина. Силы Красной армии на этом направлении составили 2800 бойцов, 960 сабель, 36 орудий, 131 станковый пулемет и 25 самолетов. Им противостояла группировка китайских войск численностью около 4000 человек кавалерии и пехоты.

(Бойцы РККА на КВЖД)

2-му Нерчинскому и 3-му Верхнеудинскому полкам Тихоокеанской дивизии была поставлена задача выступить из поселка Турий Рог на север и к вечеру 17 ноября овладеть городом Мишань. В это время 9-я кавалерийская бригада с приданными ей гаубичной батареей и посаженным на подводы батальоном Верхнеудинского полка должна была обойти город с запада и отрезать противнику пути отступления. 1-му Читинскому полку предстояло выдвинуться со стороны поселка Крайний и занять район Тайпинчжин – Цумитайза, перерезав пути подхода подкреплений противнику с юго-запада.

Все три отряда поставленные задачи выполнили, китайцы отступили на всех участках. Главные силы Тихоокеанской дивизии, пройдя с боями 40 км, сломили сопротивление китайцев и к вечеру 17 ноября взяли город Мишань. В документах ОГПУ говорилось (орфография сохранена): «При вступлении наших частей Мишаньфу производил впечатление вымершего города. Большая часть населения, будучи напуганная китвластями «зверствами» красных отступала вместе с китвойсками. Оставшиеся жители закрылись в домах и фанзах».

Однако вскоре китайцы стали возвращаться домой. Уже 18 ноября в г. Мишань состоялся митинг личного состава Верхнеудинского полка. Потом был организован в одной из местных школ митинг для китайцев.

Китайские войска не отказались от сопротивления. Утром 18 ноября они силами пехотного и кавалерийского полков южнее Мишаня перешли в наступление, которое было остановлено огнем Читинского полка. Донесение ОГПУ от 20 ноября гласило: «Во время возвращения эшелон главного руководства, следующий на 4-х автомобилях, был обстрелян. Ответным огнем противник был вынужден к отступлению, оставив одного убитого и раненого».

(Китайские солдаты у миномёта)

20 ноября 1929 г. все советские части Приморской группы войск покинули территорию Китая и вернулись на исходные позиции. В оперативной сводке особого отдела ОГПУ ОДВА по состоянию на 20.11.1929 говорилось: «По последним данным в операции на Мишаньфу противника убитых 1200, много раненых, 185 пленных. Наши потери: убитых 17, раненых 57. Лошадей 40… Нами взяты трофеи: 250 лошадей… три грузовика, легковой автомобиль…»

Вооруженное противостояние на границе в районе Восточного участка КВЖД продолжалось до середины декабря. В оперативной сводке особого отдела ОГПУ от 10 декабря говорилось:
«8 декабря район Якеши Мяньдухе 3 кавбригада Мукденвойск, один из кавполков ст. Якеши ожидает якобы приказа общем наступлении Маньчжурском Гродековском направлениях одновременно… данным войск наблюдения в районах Пограничная Санчагоу течение суток 9 декабря большое оживление усиленные работы укреплению позиций. Проводилась установка проволочных заграждений. Постройка козырьков блиндажей. В течение 9 декабря ст. Пограничная прибыло 2 состава. АГД ОГПУ 10 декабря офицеры 2 кавбригады 1 кавдивизии прибыли Хулин целью вербовки солдат потерпели неудачу население армию не идет… Данным Примгруппы днем 9 декабря нашему охранению произведено 20 ружвыстрелов 4 пулеметные очереди китстороны Пограничная».

(Знак «Бойцу ОКДВА» вручался отличившимся в боях участникам конфликта)

Военные приготовления китайской стороны в районе станции Пограничная были прекращены лишь 14 декабря 1929 г. Вскоре, после подписания Хабаровского протокола, части Красной армии были отведены от границы.

(Начальник штаба Приморской группы Лапин с летчиками 5-й эскадрильи, представленными к орденам Красного знамени за бои на КВЖД.)

@темы: занимательная История

URL

20:50

Марго Ивановна придумала, я - соблазнился...

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Не вынесла душа поэта, вечерком увидев ЭТО!

Картинка на тему этого пейринга

Вопрос: Ну шо?

1. что это, Берримор?	18	(27.69%)
2. куйня	2	(3.08%)
3. довели страну, 3.14-дарасы!	11	(16.92%)
4. годно	13	(20%)
5. внезапно.	21	(32.31%)



Всего:	65

@настроение:

@темы: Творчество мое

URL


Запомнить